Enquanto a Toyota e a GWM dominam o segmento de SUVs grandes de sete lugares no Brasil, a Volkswagen prepara nos bastidores um projeto batizado internamente de Atacama: um utilitário derivado da próxima geração da Amarok, ainda sem data de lançamento confirmada.
A ideia não é nova, a possibilidade de transformar a picape em um SUV grande já era discutida desde a primeira geração do modelo, mas ganhou força com o avanço do Projeto Patagonia, o programa bilionário de modernização que prepara a nova Amarok para a América do Sul.
Plataforma da nova Amarok garante um SUV de sete lugares confiável?
O Atacama nasceria sobre a mesma base da picape: plataforma, suspensão e boa parte da mecânica seriam compartilhadas, incluindo componentes que vêm da parceria com Maxus e MG, marcas ligadas à chinesa SAIC. Essa base comum ajudaria a baratear o desenvolvimento e tornaria mais fácil criar derivados a partir de uma única arquitetura.
O investimento de cerca de R$ 2,9 bilhões na fábrica de General Pacheco, na Argentina, sustenta esse plano, mas o avanço do SUV ainda depende de como o mercado recebe a nova Amarok primeiro.
Não há, até o momento, uma etapa pública de negociação com fornecedores especificamente para o Atacama, o que indica que o projeto pode mudar antes de virar produto definitivo.
Veja também:
Corolla perde 47% das vendas e BYD King ameaça liderança por apenas 61 carros
Corolla Cross ganha tração nas 4 rodas e 140 cv no Japão: o Brasil está perto de herdar a versão?
Motor V6 turbodiesel de 258 cv supera as opções de quatro cilindros dos rivais?
A grande aposta seria repetir na versão SUV o motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm previsto para a picape, um diferencial e tanto diante de concorrentes que apostam em motores diesel de quatro cilindros.
Na prática, esse propulsor poderia dar à Volkswagen um argumento de desempenho que nem o SW4 nem o Haval H9 oferecem hoje.
Uma versão híbrida plug-in também estaria nos planos, mas sem número de potência combinada fechado até agora, o que faz desse dado, por enquanto, uma expectativa e não uma ficha técnica confirmada.
Vale esperar até 2028 por um SUV que ainda não tem nome?
A proposta seria posicionar o Atacama acima dos SUVs médios urbanos, com três fileiras de bancos e a robustez típica de uma arquitetura de picape, características que interessam a famílias grandes, ao agronegócio e a quem precisa rebocar ou rodar fora do asfalto com frequência.
O problema é o calendário: a nova Amarok só deve chegar em 2027, e o SUV viria depois, possivelmente a partir de 2028. Até lá, design, versões, preços e até o nome comercial definitivo seguem em aberto, o que torna qualquer decisão de compra baseada nesse projeto prematura.
Produção na Argentina resolve ou atrasa a chegada ao Brasil?
Fabricar em General Pacheco aproxima o SUV do mercado brasileiro em termos logísticos e cambiais, mas não elimina o desafio real: reputação. O SW4 carrega anos de rede consolidada e alto valor de revenda, vantagens que não se constroem apenas com uma ficha técnica competitiva.
Para brigar de igual para igual, a Volkswagen precisará entregar espaço bem aproveitado na terceira fileira, conforto, capacidade real fora de estrada e custo de manutenção competitivo, não apenas potência maior no papel.
| Ponto | O que se sabe hoje | Nível de confirmação |
|---|---|---|
| Projeto | SUV de 7 lugares sobre a base da nova Amarok | Em estudo interno, sem anúncio |
| Produção | Fábrica de General Pacheco, Argentina | Prevista dentro do Projeto Patagonia |
| Motor | V6 3.0 turbodiesel, 258 cv e 59,1 kgfm | Esperado, ainda não homologado |
| Chegada | Depois da Amarok, prevista para 2027 | Estimativa a partir de 2028 |
O ataque ao SW4 e ao Haval H9 está sendo desenhado, mas segue distante das concessionárias. Para quem pensa em trocar de carro agora, a recomendação prática é simples: acompanhar o projeto sem adiar uma compra por causa de um produto que a Volkswagen ainda não confirmou oficialmente.
Sou entusiasta do universo automotivo e acompanho de perto as principais novidades do setor, especialmente quando o assunto envolve carros híbridos e elétricos. Gosto de compartilhar informações sobre tecnologia, inovação, consumo, lançamentos e tendências que estão transformando a mobilidade no Brasil e no mundo.