O Leapmotor B10 será uma das principais novidades do Festival Interlagos 2026 e marcará um novo passo da marca chinesa no mercado brasileiro. O SUV ganhará uma configuração híbrida com proposta diferente da maioria dos modelos eletrificados disponíveis hoje, ampliando a estratégia da fabricante no país.
A novidade também chega em um momento de forte disputa entre SUVs eletrificados. Além de encarar modelos tradicionais, o B10 encontrará concorrentes chineses que vêm ganhando espaço no Brasil.
No entanto, é justamente a solução mecânica escolhida pela Leapmotor que pode se tornar um dos seus maiores diferenciais.
Leapmotor B10 aposta em sistema híbrido diferente dos rivais
O Leapmotor B10 híbrido será apresentado ao público brasileiro durante o Festival Interlagos 2026. Depois disso, a expectativa é que a Stellantis não demore para iniciar sua comercialização no país.
A versão utilizará a tecnologia REEV, sigla em inglês para veículo elétrico de autonomia estendida. Dessa forma, o B10 será o segundo automóvel da Leapmotor no Brasil equipado com esse tipo de conjunto, seguindo a estratégia adotada pela marca com o C10.
Além disso, a proposta coloca o SUV em uma posição pouco explorada dentro de seu segmento. Entre os possíveis adversários estão modelos eletrificados como BYD Song Pro e BYD Atto 2, além dos SUVs compactos e médios tradicionais vendidos no mercado nacional.
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Como funciona a tecnologia REEV do novo SUV
Embora tenha um motor a gasolina, o funcionamento do Leapmotor B10 não segue exatamente a lógica de um híbrido convencional. No sistema REEV, quem efetivamente movimenta as rodas é o motor elétrico.
Por outro lado, o propulsor a combustão trabalha principalmente como gerador de energia. Quando necessário, ele produz eletricidade para alimentar a bateria e ampliar o alcance disponível durante as viagens.
Assim, o motorista mantém características semelhantes às de um veículo elétrico na entrega de potência. Ao mesmo tempo, o tanque de combustível reduz a dependência de pontos públicos de recarga em trajetos mais longos.
Motor elétrico entrega 218 cv
O conjunto utiliza um motor 1.5 aspirado a gasolina que opera em ciclo Atkinson. Essa unidade desenvolve 88 cv de potência e 12,7 kgfm de torque, mas não tem como principal função movimentar diretamente o veículo.
A tração fica sob responsabilidade do motor elétrico traseiro, que produz 218 cv e 24,5 kgfm de torque. Já a bateria tem capacidade de 18,8 kWh.
Portanto, a arquitetura combina abastecimento convencional, bateria recarregável e propulsão elétrica. Essa configuração permite que o veículo continue rodando mesmo depois de utilizar a carga inicial da bateria.
Autonomia pode chegar a 900 km
Outro número importante está no alcance divulgado pela fabricante. Segundo a Leapmotor, o conjunto pode proporcionar aproximadamente 900 km de autonomia total, considerando a bateria e o tanque de gasolina de 50 litros.
No modo exclusivamente elétrico, a autonomia anunciada chega a 82 km pelo ciclo WLTP. Entretanto, os números homologados pelo Inmetro ainda serão importantes para entender como o B10 se comportará dentro do padrão brasileiro.
Consequentemente, os dados oficiais de consumo e autonomia poderão ter papel importante na comparação com seus futuros concorrentes. Eles também ajudarão a determinar quanto o proprietário poderá rodar diariamente sem utilizar gasolina.
Tecnologia e segurança serão destaques do B10
A Stellantis também antecipou alguns equipamentos previstos para o Leapmotor B10 híbrido. Entre eles está uma central multimídia de 14,6 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Além disso, o SUV terá sete airbags e o sistema Leap Pilot, que reúne recursos de assistência ao motorista e condução semiautônoma de nível 2. A lista ainda inclui bancos com revestimento premium hipoalergênico.
Na parte externa, o modelo terá faróis full LED e rodas de liga leve de 18 polegadas. Enquanto isso, o teto panorâmico Sky View oferece área de 1,83 m² e conta com cortina elétrica integrada.
Tamanho coloca o Leapmotor B10 entre SUVs maiores
Visualmente, a versão REEV deverá manter praticamente o mesmo desenho do B10 elétrico. As dimensões também permanecem importantes para posicionar o veículo dentro do mercado.
O SUV mede 4,51 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 1,65 m de altura, enquanto a distância entre os eixos chega a 2,74 metros.
Como comparação, o BYD Song Pro possui aproximadamente 4,73 m de comprimento e 2,71 m de entre-eixos. Portanto, apesar de ser mais curto, o Leapmotor apresenta distância entre os eixos ligeiramente maior, característica que pode favorecer o espaço interno.
Produção brasileira já está nos planos da Stellantis
A estreia no Festival Interlagos será apenas uma parte dos planos para o Leapmotor B10 no país. Inicialmente, o modelo continuará chegando importado da China, porém a Stellantis já confirmou sua futura produção no Brasil.
Tanto o B10 quanto o C10 deverão passar pelas linhas da fábrica de Goiana, em Pernambuco. A unidade possui capacidade para trabalhar com diferentes tipos de veículos eletrificados e ocupa papel estratégico dentro da operação brasileira da companhia.
A produção nacional deverá começar por meio do sistema KD, no qual componentes chegam desmontados para montagem local. Contudo, a Stellantis ainda não detalhou se utilizará um processo SKD, mais simples, ou CKD, com maior quantidade de etapas realizadas no Brasil.
Leapmotor B10 amplia ofensiva da marca no Brasil
A chegada do Leapmotor B10 híbrido coloca mais uma tecnologia eletrificada na disputa pelo consumidor brasileiro. O sistema REEV procura unir a experiência de condução elétrica à possibilidade de continuar viajando utilizando gasolina para geração de energia.
Agora, o Festival Interlagos 2026 deverá revelar detalhes importantes, principalmente os dados homologados pelo Inmetro e a estratégia comercial do modelo. O preço também será decisivo para definir até onde o novo SUV poderá incomodar BYD e outras marcas que disputam espaço no segmento eletrificado.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.