A Mitsubishi confirmou o retorno do Pajero, um dos nomes mais importantes de sua história. O SUV será apresentado mundialmente em 2 de setembro de 2026, cinco anos depois de ter deixado de ser produzido.
A nova geração promete resgatar características que ajudaram a construir a reputação do modelo. Em vez de seguir a tendência dos SUVs monobloco, o Pajero voltará com chassi do tipo escada, arquitetura derivada da atual Triton, além de tração integral e recursos voltados para o uso fora de estrada.
Novo Pajero terá base semelhante à Triton
A estrutura será um dos principais diferenciais do modelo.
O novo Pajero utilizará chassi separado da carroceria, solução bastante comum em picapes e SUVs com maior preocupação com resistência e capacidade off-road.
A arquitetura será derivada da atual Mitsubishi Triton.
Na prática, essa configuração tende a suportar melhor situações de uso severo, principalmente em terrenos irregulares, estradas de terra e trilhas.
É uma abordagem diferente daquela usada pela maioria dos SUVs modernos, que adotam carroceria monobloco para privilegiar conforto, peso reduzido e comportamento urbano.
No Pajero, a prioridade volta a ser a robustez.
Mitsubishi reforça vocação fora de estrada
O retorno também deverá reposicionar o Pajero como um verdadeiro SUV 4×4.
A Mitsubishi confirmou a presença do sistema de tração integral Super All Wheel Control, o S-AWC.
A tecnologia trabalha na distribuição da força entre as rodas de acordo com as condições de aderência e condução.
O objetivo é melhorar tanto a estabilidade quanto a capacidade de tração em pisos de baixa aderência.
O novo modelo também deverá receber recursos específicos para enfrentar situações fora do asfalto.
A fabricante, entretanto, ainda não revelou todos os modos de condução nem detalhes sobre bloqueios, diferenciais ou demais componentes do sistema 4×4.
Essas informações deverão aparecer durante a apresentação oficial.
Motorização ainda permanece em segredo
A Mitsubishi também decidiu manter o conjunto mecânico em suspense.
Até agora, a empresa não informou qual motor será utilizado pelo Pajero.
O que já foi confirmado é que haverá algum nível de eletrificação.
Informações preliminares apontam para uma possível configuração híbrida, mas potência, torque, tamanho da bateria e funcionamento do sistema ainda não foram detalhados oficialmente.
A adoção de eletrificação pode ser importante para conciliar desempenho, consumo e novas exigências de emissões sem abandonar a proposta de um SUV de grande porte.
Também existe expectativa em torno de uma possível combinação com motor diesel, principalmente por causa da ligação técnica com a Triton, mas a configuração definitiva ainda precisa ser apresentada pela Mitsubishi.
Pajero volta cinco anos depois
A última geração deixou de ser produzida em 2021, encerrando uma história iniciada quase quatro décadas antes.
O nome Pajero apareceu pela primeira vez em 1982 e rapidamente se tornou uma das referências da Mitsubishi.
Ao longo de sua trajetória, foram vendidas mais de 3,25 milhões de unidades em mais de 170 países.
Mas o reconhecimento do modelo não veio apenas das vendas.
Sua história também ficou diretamente ligada ao automobilismo e, principalmente, ao Rally Dakar.
SUV venceu 12 vezes o Rally Dakar
O currículo esportivo ajuda a explicar por que a Mitsubishi decidiu recuperar uma proposta mais voltada para o fora de estrada.
O Pajero conquistou 12 vitórias no Rally Dakar.
Sete desses triunfos aconteceram de forma consecutiva, reforçando a imagem do SUV como um dos modelos mais associados às competições de longa distância e terrenos extremos.
Naturalmente, a nova geração será muito mais moderna e sofisticada do que os veículos que participaram dessas competições.
Ainda assim, a intenção parece ser recuperar parte dessa identidade.
Em vez de transformar o Pajero simplesmente em outro SUV grande de luxo, a Mitsubishi quer manter a capacidade 4×4 como um dos principais argumentos.
Visual e interior serão revelados em setembro
Apesar das informações já confirmadas, boa parte do modelo ainda permanece em segredo.
A apresentação mundial marcada para 2 de setembro deverá mostrar o desenho completo da carroceria e da cabine.
Até lá, ainda faltam detalhes importantes sobre dimensões, número de lugares, equipamentos, tecnologia embarcada e versões.
Também será necessário conhecer o posicionamento do Pajero dentro da atual gama da Mitsubishi.
A utilização de uma estrutura derivada da Triton pode indicar um SUV grande e robusto, preparado para enfrentar concorrentes que também utilizam chassi sobre longarinas.
Nome Montero também pode continuar sendo usado
Dependendo do mercado, o SUV poderá manter outra denominação tradicional da Mitsubishi.
Em alguns países, historicamente, o Pajero foi comercializado como Montero.
A fabricante ainda deverá explicar quais regiões utilizarão cada nome na nova geração.
Também não foi confirmado quais mercados receberão o SUV logo após a estreia mundial.
Pajero volta às origens
O principal ponto já está claro: a Mitsubishi não pretende ressuscitar o Pajero apenas pelo peso do nome.
A escolha do chassi derivado da Triton, do sistema S-AWC e de uma configuração voltada ao 4×4 mostra uma tentativa de preservar a identidade que tornou o modelo conhecido.
Agora, a maior dúvida está na motorização eletrificada e na forma como a fabricante vai equilibrar robustez com conforto e tecnologia.
No dia 2 de setembro, a Mitsubishi deverá finalmente revelar se o novo Pajero conseguirá unir a tradição off-road construída desde 1982 com as exigências de um SUV moderno e eletrificado.
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