A Dacia, “primo” elétrico da Renault, encontrou uma forma diferente de reduzir o preço do novo Spring na Europa. Em vez de instalar uma central multimídia tradicional, a marca decidiu transformar o próprio smartphone do motorista na principal interface de conectividade do carro.
A estratégia ajudou a colocar o elétrico entre os modelos mais baratos do mercado europeu. Produzido na Eslovênia, o Spring parte de 17.900 euros, cerca de R$ 107 mil em conversão direta.
Celular faz o papel da central multimídia no primo elétrico da Renault
A principal novidade está no chamado Media Control.
O sistema dispensa a tela multimídia integrada ao painel e utiliza o celular do proprietário como interface para navegação, músicas, rádio e chamadas.
O smartphone fica preso em um suporte próprio no console central e pode ser conectado aos comandos do volante.
Dessa forma, algumas funções podem ser controladas sem que o motorista precise interagir diretamente com a tela do aparelho durante a condução.
Dacia também simplificou outros itens no primo elétrico da Renault
A retirada da central multimídia não foi a única solução adotada para reduzir custos.
O Spring também utiliza partida por chave convencional, vidros traseiros basculantes e rodas de aço com calotas bicolores.
Mesmo assim, a versão de entrada não é completamente básica.
O modelo mantém ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, freio de estacionamento eletrônico e painel de instrumentos digital de 7 polegadas.
A estratégia lembra soluções já utilizadas em carros populares vendidos no Brasil, como Fiat Mobi e Ford Ka, que também recorreram ao smartphone como alternativa à central multimídia em algumas configurações.
Novo Spring usa plataforma diferente
A nova geração do Dacia Spring passou a utilizar a plataforma RGEV Small.
Essa arquitetura também aparece no novo Renault Twingo e representa uma mudança importante em relação ao projeto anterior.
Além disso, o compacto cresceu em dimensões, embora continue voltado principalmente ao uso urbano.
A nova base também permitiu atualizar o conjunto elétrico.
Motor elétrico entrega 82 cv
O Spring utiliza um motor elétrico instalado no eixo dianteiro.
A potência chega a 82 cv.
A bateria é do tipo LFP e possui 27,5 kWh de capacidade.
Segundo o ciclo WLTP, a autonomia pode alcançar 250 km.
O número reforça a proposta urbana do modelo, que prioriza baixo custo, simplicidade e eficiência em vez de grandes baterias ou desempenho elevado.
Spring aposta no essencial para custar menos
A Dacia segue uma estratégia bastante clara com o novo elétrico.
Em vez de adicionar mais telas e equipamentos para aumentar a sensação de tecnologia, a fabricante retirou componentes considerados dispensáveis e aproveitou recursos que o próprio motorista já carrega no bolso.
O resultado é um carro elétrico com preço inicial de 17.900 euros, mantendo itens básicos de conforto e um conjunto de 82 cv com até 250 km de autonomia.
A solução mostra que, para baratear um elétrico, nem sempre é necessário mexer apenas na bateria ou no motor. Às vezes, reduzir custos passa também por repensar equipamentos que se tornaram padrão nos carros atuais.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.