Porsche Cayenne elétrico ganha carregamento por indução, como celular

O novo Porsche Cayenne elétrico chega ao Brasil com números de desempenho impressionantes, mas uma das tecnologias mais curiosas está justamente na forma de recarregar a bateria.

O SUV poderá utilizar carregamento por indução, seguindo uma lógica semelhante àquela encontrada em smartphones. Em vez de conectar um cabo ao veículo, basta estacionar o Cayenne sobre uma base instalada no chão.

Cayenne pode carregar sem usar cabo

O sistema utiliza uma placa receptora instalada na parte inferior do veículo, entre as rodas dianteiras.

Ela trabalha em conjunto com uma base posicionada no solo.

Ao estacionar sobre o equipamento, o Cayenne reduz automaticamente sua altura para aproximar as duas unidades.

Mesmo com uma distância entre 12 e 18 centímetros entre o carro e a base, a eficiência do carregamento supera 90%.

Câmeras ajudam a posicionar o carro

Para facilitar o processo, o motorista pode utilizar as câmeras e o sistema Surround View.

A central multimídia mostra a posição ideal para estacionar o veículo sobre a base.

Quando o Cayenne está corretamente alinhado e o freio de estacionamento é acionado, a recarga começa automaticamente.

Também existem sistemas de segurança para interromper o processo caso algo saia do esperado.

Sistema detecta objetos e movimento

A base possui sensores capazes de identificar movimentos e objetos estranhos.

Se alguma coisa passar entre o veículo e a placa durante o carregamento, o sistema interrompe a transferência de energia.

O mesmo acontece se um objeto metálico ficar sobre a base e começar a aquecer.

Apesar da semelhança com os carregadores sem fio de smartphones, a placa foi desenvolvida exclusivamente para o carro.

Carregador do Porsche entrega até 11 kW

O equipamento precisará ser adquirido separadamente.

A base possui potência de até 11 kW e mede 1,17 metro de comprimento, 78 centímetros de largura e 6 centímetros de altura.

O peso passa dos 50 kg.

A instalação pode ser feita tanto em garagens fechadas quanto em vagas externas, com conexão direta à rede elétrica.

O preço ainda não foi divulgado.

Como funciona a recarga por indução no Porsche?

O princípio é semelhante ao utilizado em outros sistemas de carregamento sem fio.

Uma bobina transmissora instalada na base recebe corrente alternada e cria um campo magnético.

No veículo, uma segunda bobina capta esse campo e gera corrente elétrica.

Depois, um retificador transforma essa energia em corrente contínua para armazená-la na bateria de alta tensão.

Cayenne Turbo passa dos 1.100 cv

O novo Cayenne Electric terá três níveis de potência.

A versão de entrada entrega até 442 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.

A Cayenne S chega a 666 cv e completa a mesma prova em 3,8 segundos.

No topo aparece a Turbo, com 857 cv em condições normais e até 1.156 cv com controle de largada.

Nesse caso, o SUV vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e chega aos 200 km/h em 7,4 segundos.

Todas as versões utilizam bateria de 113 kWh. Pelo Inmetro, a autonomia chega a 493 km na versão de entrada, 489 km na S e 481 km na Turbo.

Os preços começam em R$ 900 mil e chegam a R$ 1,46 milhão na Cayenne Turbo Coupé.