O Honda City 2027 chega ao Brasil com mudanças importantes no visual, na tecnologia e na segurança. A principal novidade é a estreia da versão RS, oferecida exclusivamente na carroceria hatch e posicionada como a configuração mais cara da linha.
Mesmo com as mudanças, a mecânica permanece conhecida. Sedan e hatch continuam com motor 1.5 aspirado flex de 126 cv e câmbio automático CVT.
Honda City RS estreia com visual mais esportivo
A versão RS aposta principalmente na aparência.
O hatch recebe teto, capas dos retrovisores e antena pintados de preto, além de rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento escurecido.
A lista inclui ainda ponteira de escapamento esportiva, logotipos específicos na grade e na tampa do porta-malas e para-choque traseiro exclusivo, com desenho que tenta simular um difusor.
Por dentro, aparecem teto escurecido, pedais de alumínio e costuras vermelhas nos bancos e revestimentos.
A carroceria pode ser cinza ou vermelha, sempre combinada ao teto preto.
Linha 2027 muda também nas outras versões
O restante da gama recebeu alterações principalmente na dianteira.
Todos os Honda City passam a ter faróis Full LED, enquanto Touring e RS ganham uma barra de iluminação em LED ligando os faróis.
A grade superior agora utiliza desenho em colmeia e leve inclinação. A moldura ao redor do logotipo também foi redesenhada e passa a acompanhar a cor da carroceria.
Hatch e sedan possuem detalhes próprios. No sedan, a entrada inferior tem formato de trapézio invertido com filetes horizontais. Já o hatch utiliza grade inferior em colmeia.
Na traseira, o sedan ganhou para-choque com formato trapezoidal e refletores verticais. O hatch recebeu recortes mais afilados.
Segurança foi reforçada no Honda City 2027
Todas as versões agora trazem seis airbags.
A partir da configuração EX, o City recebe o pacote Honda Sensing, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de mitigação de colisão, sistema de permanência em faixa, assistente de evasão de pista e farol alto automático.
O controle de cruzeiro adaptativo também foi atualizado e agora consegue acompanhar o veículo da frente até a parada completa.
A partir da EXL, aparece o sistema myHonda Connect, que permite rastreamento, partida remota do motor, acionamento do ar-condicionado e travamento das portas pelo celular.
Motor continua com 126 cv
Sedan e hatch utilizam o mesmo motor 1.5 flex de quatro cilindros com injeção direta.
São 126 cv com etanol ou gasolina. O torque é de 15,8 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina.
O câmbio CVT possui simulação de marchas e pode aumentar automaticamente o freio-motor em descidas.
No consumo, o Sedan registra até 12,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. O Hatch faz 13,2 km/l e 15,1 km/l, respectivamente.
Honda City 2027 vale a pena?
O City continua interessante pela eficiência, pacote de segurança e garantia de seis anos sem limite de quilometragem.
Por outro lado, as versões mais caras exigem mais atenção. A RS custa R$ 156.400 e não traz ganho de desempenho, já que aposta principalmente no visual esportivo.
Nesse cenário, EX e EXL parecem escolhas mais equilibradas.
A EX já recebe o Honda Sensing, enquanto a EXL acrescenta conectividade e outros equipamentos sem alcançar os preços das versões Touring e RS.
Assim, o Honda City 2027 segue competitivo, mas a relação entre preço e equipamentos passa a pesar mais na escolha da versão.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.