O GAC GS4 Hybrid Elite e o Omoda 5 SHS-H Luxury podem aparecer praticamente pelo mesmo preço nas concessionárias, mas oferecem propostas bastante diferentes. Enquanto o GS4 aposta em espaço interno, porta-malas e equipamentos, o Omoda 5 responde com menor consumo, desempenho ligeiramente melhor e dimensões mais fáceis para o uso urbano.
A comparação ganhou força porque o Omoda 5 custa R$ 159.990, enquanto o GS4 Elite, originalmente posicionado acima dos R$ 200 mil, pode ser encontrado em campanhas promocionais por aproximadamente R$ 159.900. Nesse cenário, qual dos dois híbridos entrega mais pelo dinheiro?
Mesmo preço, mas por motivos diferentes
Existe uma diferença importante antes mesmo de olhar a ficha técnica.
Os R$ 159.990 do Omoda 5 Luxury fazem parte do posicionamento normal da versão desde o lançamento.
No GS4 Elite, os cerca de R$ 159.900 aparecem por meio de campanhas comerciais, sujeitas a estoque, concessionária e condições específicas.
Isso significa que a comparação faz sentido somente se o comprador realmente encontrar uma unidade do GAC nessa faixa.
Confirmada a promoção, porém, o GS4 passa a oferecer um SUV originalmente mais caro pelo mesmo dinheiro do Omoda.
GS4 é bem maior que o Omoda 5
É no tamanho que as diferenças aparecem imediatamente.
O GAC GS4 mede 4,68 metros de comprimento, enquanto o Omoda possui 4,45 m. São mais de 23 centímetros adicionais.
A vantagem também aparece no entre-eixos: 2,75 m no GS4 contra 2,61 m no Omoda.
| Característica | GAC GS4 Elite | Omoda 5 Luxury |
|---|---|---|
| Comprimento | 4,68 m | 4,45 m |
| Entre-eixos | 2,75 m | 2,61 m |
| Porta-malas | 638 litros* | 372 litros |
| Potência | 235 cv | 224 cv |
| 0 a 100 km/h | 8,2 s | 7,9 s |
| Consumo cidade | 14,1 km/l | 15,1 km/l |
| Consumo estrada | 11,8 km/l | 13,2 km/l |
*Volume divulgado pela fabricante segundo seu método de medição.
Na prática, o GS4 oferece mais espaço para pernas e ombros no banco traseiro, característica importante para famílias, especialmente quando há cadeirinhas infantis ou viagens frequentes.
O Omoda compensa com uma carroceria mais compacta e fácil de estacionar.
Porta-malas também favorece o GAC
A diferença de capacidade para bagagens é grande.
O GAC anuncia 638 litros no porta-malas, enquanto o Omoda 5 possui aproximadamente 372 litros pelo padrão normalmente utilizado no mercado brasileiro.
Como os métodos de medição não são necessariamente idênticos, uma comparação puramente numérica deve ser feita com cautela.
Ainda assim, o GS4 oferece claramente um compartimento maior e tem uma proposta mais voltada à utilização familiar.
Omoda 5 tem 224 cv e é mais rápido
O Omoda 5 utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina combinado a uma unidade elétrica e transmissão híbrida DHT.
A potência combinada chega a 224 cv, com torque de 30,1 kgfm.
Sua bateria possui 1,83 kWh e não precisa ser conectada à tomada. O sistema recupera energia durante frenagens e desacelerações e também utiliza o próprio motor a combustão para gerenciar a carga.
O desempenho é um ponto forte.
A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em aproximadamente 7,9 segundos.
Para um SUV híbrido voltado também à eficiência, é um número bastante competitivo.
GS4 tem mais potência, mas é mais pesado
O GAC segue outro caminho.
Seu conjunto reúne um motor 2.0 aspirado em ciclo Atkinson e um propulsor elétrico, associados a uma transmissão híbrida dedicada de duas marchas.
A potência combinada é de 235 cv, 11 cv acima do Omoda.
Apesar disso, o GS4 não é o mais rápido.
O SUV pesa cerca de 1.673 kg e possui uma carroceria maior. Com isso, completa o 0 a 100 km/h em aproximadamente 8,2 segundos.
A diferença é pequena, mas mostra que potência isoladamente não determina desempenho.
O GAC também utiliza suspensão traseira independente multilink, enquanto sua condução prioriza conforto e isolamento.
Omoda 5 ganha no consumo
É na eficiência que o Omoda consegue sua vantagem mais clara.
Segundo os números homologados, ele registra 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada.
O GS4 entrega 14,1 km/l no ciclo urbano e 11,8 km/l no rodoviário.
Assim, o Omoda oferece 1 km/l de vantagem na cidade e 1,4 km/l na estrada.
A diferença combina com seu menor tamanho e peso.
Nos dois casos, o funcionamento híbrido tende a trazer benefícios principalmente no trânsito urbano, onde é possível aproveitar melhor a assistência elétrica e a recuperação de energia nas frenagens.
GS4 Elite oferece mais equipamentos
Por ter sido originalmente posicionado em uma faixa superior, o GS4 Elite também apresenta uma lista bastante completa.
Entre os destaques aparecem rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico, porta-malas elétrico, bancos dianteiros com ajustes elétricos, head-up display, câmera 360 graus e iluminação ambiente.
Na segurança, possui seis airbags, piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de manutenção em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro.
O Omoda também entrega um bom conteúdo.
A versão Luxury possui seis airbags, ACC, frenagem autônoma, assistente de faixa, farol alto automático, ar-condicionado de duas zonas, carregador por indução, teto solar e conjunto digital integrado.
Ainda assim, considerando o mesmo preço promocional, o GS4 Elite oferece mais equipamentos.
Afinal, GS4 ou Omoda 5?
Se houver realmente um GS4 Elite zero-quilômetro por aproximadamente R$ 159.900, o GAC apresenta o pacote mais vantajoso para quem busca espaço, conforto e equipamentos.
Ele é maior, possui entre-eixos mais longo, acomoda melhor a família e oferece uma lista de tecnologia mais completa.
Mas existe um detalhe importante: trata-se de um SUV concebido para custar acima de R$ 200 mil. Seguro, pneus aro 19, peças e reparos não necessariamente ficam mais baratos apenas porque o carro entrou em promoção.
Já o Omoda 5 é mais econômico, ligeiramente mais rápido e compacto para a cidade, além de não depender de uma campanha excepcional para chegar aos R$ 159.990.
Portanto, a escolha fica bem definida: GS4 para quem prioriza espaço e equipamentos; Omoda 5 para quem valoriza eficiência, desempenho e praticidade urbana.
Pelo mesmo preço real na concessionária, o GAC entrega mais carro, mas o Omoda oferece uma proposta mais equilibrada para quem pretende reduzir gastos no uso diário.
Sou entusiasta do universo automotivo e acompanho de perto as principais novidades do setor, especialmente quando o assunto envolve carros híbridos e elétricos. Gosto de compartilhar informações sobre tecnologia, inovação, consumo, lançamentos e tendências que estão transformando a mobilidade no Brasil e no mundo.