O novo Mitsubishi Pajero 2027 está oficialmente de volta ao mercado internacional depois de cinco anos fora de cena.
A nova geração do SUV grande retoma um nome histórico da marca com uma proposta mais moderna, sofisticada e preparada para enfrentar uma concorrência bem diferente daquela encontrada no passado.
Produzido na Tailândia, o modelo estreia ainda em 2026 naquele mercado e depois será distribuído para mais de 100 países, incluindo regiões da América Latina.
Novo Pajero cresce e ganha visual mais robusto
A Mitsubishi reformulou completamente o desenho do SUV.
Na dianteira, o Pajero adota faróis com formato de T e uma grade de grandes dimensões, que pode ter acabamento filetado ou em estilo colmeia, dependendo da versão.
As laterais mantêm linhas retas, caixas de roda quadradas e entradas de ar com a inscrição Pajero.
Na traseira, uma mudança importante está na ausência do estepe pendurado na tampa, elemento que marcou gerações anteriores.
O SUV mede 4,92 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,91 m de altura e 2,87 m de entre-eixos.
A altura livre do solo chega a 23 cm, enquanto o porte supera o atual Pajero Sport em todas as dimensões principais.
Plataforma da Triton recebe mudanças importantes
O novo Pajero utiliza a mesma base estrutural da Mitsubishi Triton, mas com modificações próprias.
A fabricante reforçou as longarinas, adicionou travessas e reduziu a distância entre-eixos em relação à picape.
A suspensão dianteira é independente, com braços duplos triangulares. Na traseira, o SUV utiliza eixo rígido com cinco braços.
Segundo a Mitsubishi, parte do acerto foi inspirada na experiência acumulada em competições como o Rally Dakar.
Capacidade off-road continua sendo prioridade
A proposta fora de estrada permanece forte.
O Pajero possui ângulo de ataque de 30,4 graus, transposição de 22,6 graus e saída de 25,8 graus.
O modelo ainda adota freios a disco no eixo traseiro, raio de giro menor que o da Triton e posição de dirigir mais elevada.
O sistema Super-Select 4WD-II possui os modos 2H, 4H, 4HLc e 4LLc.
Além disso, o S-AWC controla a distribuição de torque entre os eixos e também entre as rodas.
São sete modos de condução: Eco, Normal, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha.
Motor 2.4 turbodiesel entrega 204 cv
O conjunto mecânico também vem da Triton.
O motor é o conhecido 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, com 204 cv e até 48,9 kgfm de torque.
A principal diferença está no câmbio.
Enquanto a picape utiliza transmissão automática de seis marchas, o Pajero recebe uma caixa automática de oito velocidades.
Interior ganha duas telas de até 14,3 polegadas
A cabine passa a ter uma proposta mais refinada.
Quadro de instrumentos e central multimídia aparecem integrados, com telas de 14,3 polegadas nas versões mais completas e 12,3 polegadas nas configurações de entrada.
A lista inclui ar-condicionado de três zonas, bancos ventilados, sistema de som Yamaha, câmera 360°, ACC, frenagem automática, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego.
Também são oferecidos oito airbags, incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros.
O modelo terá três fileiras e capacidade para sete ocupantes. A segunda fileira pode deslizar 150 mm, facilitando o acesso aos bancos traseiros.
Com mais tecnologia, acabamento sofisticado e forte capacidade fora de estrada, o Pajero 2027 retorna mirando diretamente SUVs grandes chineses que ganharam espaço nos últimos anos.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.