O Dacia Spring entra em uma nova geração na Europa com mudanças profundas para tentar ganhar força entre os elétricos de entrada. O hatch deixa para trás a relação direta com o antigo Kwid elétrico e passa a contar com plataforma, design e produção próprios dentro do continente europeu.
A estratégia mira principalmente modelos chineses que vêm crescendo nesse segmento, como o BYD Dolphin Mini, vendido por lá como Dolphin Surf, e o Geely EX2.
Novo Dacia Spring deixa de ser derivado direto do Kwid
Até agora, o Spring europeu era importado da China e utilizava uma base bastante próxima daquela conhecida no Renault Kwid E-Tech.
Isso muda completamente na nova geração.
O hatch passa a ser produzido na Eslovênia, ao lado do Renault Twingo E-Tech. A transferência da produção faz parte da estratégia do grupo Renault para reduzir o impacto das tarifas aplicadas aos elétricos importados da China.
Além disso, o novo modelo estreia uma arquitetura mais moderna e deixa de usar a antiga CMFA-EV.
Preço continuará abaixo dos 20 mil euros
Mesmo com toda a renovação, a Dacia pretende preservar um dos principais argumentos do Spring: o preço.
A fabricante já confirmou que a nova geração ficará abaixo dos 20 mil euros, equivalente a menos de R$ 120 mil em conversão direta.
Ainda assim, haverá uma diferença considerável em relação ao modelo anterior, que custava a partir de 13.990 euros.
Durante um período de transição, a geração antiga continuará sendo comercializada como alternativa mais barata.
Spring cresce e passa a ter design próprio
Visualmente, o novo Spring abandona o aspecto de simples derivação de outro modelo da Renault.
A dianteira recebe capô mais alto, faróis retangulares e grande área de plástico preto no para-choque.
Nas laterais, permanecem as maçanetas tradicionais, enquanto as rodas podem ter 15 ou 16 polegadas.
Atrás, lanternas menores são conectadas visualmente por uma faixa horizontal com o nome Dacia no centro.
O crescimento também é significativo. O hatch agora mede 3,85 metros de comprimento, cerca de 15 cm a mais que seu antecessor.
Porta-malas chega a 337 litros
A cabine continua configurada para quatro ocupantes, mas ganhou mais espaço graças às novas dimensões.
O porta-malas oferece 337 litros, podendo chegar a 1.283 litros com o banco traseiro rebatido.
Além disso, há um compartimento dianteiro de 18 litros, pensado principalmente para transportar os cabos de recarga.
O interior mantém materiais simples, incluindo bastante plástico rígido, mas recebe desenho mais atual.
Na versão topo de linha Journey, o Spring utiliza painel de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas.
Também aparece o botão My Safety, criado para facilitar o acionamento ou desativação de determinadas assistências de condução.
Motor elétrico entrega 82 cv
Uma das maiores mudanças está sob a carroceria.
O novo Spring passa a utilizar a arquitetura RG-EV, derivada da AmpR Small empregada em modelos como Renault 5 E-Tech, Twingo E-Tech e Nissan Micra elétrico.
O motor dianteiro entrega 82 cv e 17,8 kgfm de torque.
Segundo a fabricante, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos e tem velocidade máxima limitada a 130 km/h.
A bateria utiliza química LFP e possui 27,5 kWh de capacidade.
Com ela, a autonomia chega a 250 km pelo ciclo WLTP.
Recarga rápida leva menos de 30 minutos
Em um carregador rápido de 50 kW, a bateria pode passar de 15% para 80% em aproximadamente 28 minutos.
Usando um carregador de parede de 7 kW, o tempo indicado é de 2 horas e 55 minutos.
O peso total declarado é de 1.212 kg.
Com a nova geração, o Dacia Spring deixa de ser apenas uma opção de baixo custo derivada de um projeto conhecido e passa a ter identidade própria. Na Europa, sua missão será clara: continuar entre os elétricos mais baratos enquanto enfrenta diretamente BYD Dolphin Mini e Geely EX2.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.