A Chevrolet Spin ganhou uma novidade importante na linha 2027. A versão LTZ, antes disponível apenas com sete lugares, agora também pode ser comprada com cinco assentos por R$ 153.990.
A mudança favorece quem prefere abrir mão da terceira fileira para priorizar o espaço para bagagens. Na mecânica, porém, a receita permanece conhecida, com motor 1.8 aspirado flex. Para descobrir como essa configuração se comporta no consumo, o modelo foi avaliado tanto na cidade quanto na estrada usando etanol.
Spin LTZ5 traz pacote mais completo
A nova LTZ de cinco lugares ocupa uma posição mais equipada dentro da gama.
Por fora, recebe detalhes em acabamento prata na dianteira e na traseira, rack de teto e rodas de alumínio de 16 polegadas.
A lista de equipamentos inclui saídas de ar-condicionado para os passageiros traseiros, câmera de ré e sensores de estacionamento.
Também estão presentes partida por botão, central multimídia de 11 polegadas e painel de instrumentos digital de 8 polegadas. O acabamento interno combina material de aspecto premium com tecido.
Quer saber mais informações sobre a Chevrolet Spin? Assista ao vídeo do Portal Sua Rotina:
Motor 1.8 entrega 111 cv com etanol
Debaixo do capô não há novidade.
A Spin LTZ 2027 utiliza o conhecido motor 1.8 aspirado flex. Quando abastecido com etanol, entrega 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque.
Apesar do ganho de desempenho proporcionado pelo biocombustível, o consumo é naturalmente maior quando comparado à gasolina.
Segundo os números oficiais do Inmetro, a minivan registra 7,1 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol.
Com gasolina, as médias sobem para 10,1 km/l no ciclo urbano e 13,1 km/l no rodoviário.
Consumo real na cidade ficou em 6,2 km/l
No trecho urbano, foram percorridos 293,8 km.
As condições estavam longe de serem ideais para economia. A Spin enfrentou congestionamento intenso em São Paulo, além de chuva durante parte do percurso.
O ar-condicionado permaneceu ligado durante todo o teste.
Ao final, o consumo aferido foi de 6,2 km/l com etanol.
O número ficou abaixo dos 7,1 km/l indicados pelo Inmetro para uso urbano. Também foi registrada uma diferença de aproximadamente 0,3 km/l em relação ao valor apresentado pelo computador de bordo.
Na estrada, Spin chegou a 8,7 km/l
O trecho rodoviário teve 302,8 km.
Durante o percurso, a velocidade permaneceu principalmente entre 80 km/h e 110 km/h. Cerca de 30 km também foram realizados sob chuva, enquanto o ar-condicionado continuou ligado.
Nesse cenário, o consumo real aferido chegou a 8,7 km/l.
O resultado ficou mais próximo dos 9,1 km/l oficiais do Inmetro para estrada.
Novamente, houve diferença de aproximadamente 0,3 km/l entre a medição realizada e a informação mostrada no painel.
Spin 2027 chegou perto do Inmetro na estrada
O teste mostra comportamentos diferentes dependendo do uso.
Na cidade, com trânsito pesado e condições desfavoráveis, a Chevrolet Spin LTZ5 registrou 6,2 km/l, ficando abaixo da média oficial. Já na estrada, os 8,7 km/l ficaram próximos dos 9,1 km/l divulgados pelo Inmetro.
Assim, quem pretende utilizar a nova Spin LTZ 2027 de cinco lugares com etanol deve esperar uma eficiência melhor em trajetos rodoviários, enquanto o trânsito urbano pesado pode derrubar consideravelmente a média.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.