A Ford desenvolveu uma versão bastante diferente da Ranger para disputar uma licitação do Exército Britânico. O projeto combina seis rodas, três eixos, motorização híbrida e uma preparação voltada para missões militares em terrenos severos.
A picape foi criada em parceria com a General Dynamics Land Systems UK e a empresa de engenharia Ricardo. O objetivo é participar do programa Light Mobility Vehicle, que prevê a compra de novos utilitários leves para substituir modelos antigos em serviço.
Ranger 6×6 entra em disputa bilionária
O Ministério da Defesa do Reino Unido pretende investir 4,8 bilhões de libras, aproximadamente R$ 33 bilhões em conversão direta, na aquisição de cerca de 2.500 veículos até 2030.
Esses modelos deverão substituir principalmente Land Rover Defender e Steyr-Puch Pinzgauer mais antigos.
Os testes de avaliação estão previstos para acontecer entre outubro de 2026 e janeiro de 2027.
Base vem da Ranger Super Duty
A nova configuração usa o chassi da Ranger Super Duty, desenvolvida na Austrália para aplicações de trabalho pesado.
Visualmente, o protótipo ainda lembra uma Ranger XLT, mas recebe uma série de adaptações.
Entre elas estão proteção de aço na parte inferior da carroceria, caixa de transferência reforçada, diferenciais dianteiro e traseiro com bloqueio e suspensão preparada para uso severo.
A altura livre do solo chega a quase 30 centímetros.
Além disso, a picape consegue atravessar trechos alagados com até 85 centímetros de profundidade.
Motor V6 diesel ganha ajuda elétrica
Sob o capô está o conhecido motor 3.0 V6 turbodiesel.
Para essa aplicação, ele foi recalibrado para entregar 206 cv e mais de 60 kgfm de torque.
O conjunto também recebe assistência híbrida.
Nas versões 6×4 e 6×6, um motor elétrico de 286 cv fica instalado no eixo traseiro.
A combinação permite ampliar a força disponível e adaptar melhor o veículo às exigências de operações militares.
Capacidade de carga impressiona
A Ranger Super Duty militar também apresenta números elevados de capacidade.
A picape pode rebocar até 4.500 kg.
Já a carga útil chega a 1.982 kg.
O peso bruto combinado pode alcançar 8.000 kg.
Esses números mostram que o projeto não está focado apenas em mobilidade fora de estrada, mas também em transportar equipamentos e cargas pesadas.
Multimídia pode receber softwares militares
Mesmo em uma versão voltada ao Exército, a Ranger mantém uma central multimídia de 12 polegadas.
O sistema pode receber softwares desenvolvidos por terceiros para gerenciamento de missões táticas.
Isso permite adaptar a interface do veículo para diferentes tipos de operação.
Ranger também terá outras configurações militares
A versão 6×6 não é o único projeto apresentado pela Ford.
A marca já mostrou variantes da Ranger Super Duty preparadas para transporte de tropas, operações logísticas, missões táticas, suporte de equipamentos e até ambulância de campo.
Ford terá concorrentes importantes
A Ranger militar enfrentará outros projetos na disputa pelo contrato britânico.
Entre eles estão uma versão militarizada do Land Rover Defender e propostas desenvolvidas por General Motors e Ineos.
Com seis rodas, sistema híbrido, quase 30 cm de altura livre e capacidade para atravessar 85 cm de água, a Ranger 6×6 mostra até onde a plataforma da picape pode chegar quando deixa o uso civil de lado e assume uma proposta totalmente militar.
