A Leapmotor já definiu quando vai estrear sua tecnologia híbrida flex no Brasil. A novidade está prevista para o final de 2027 e deve chegar junto com uma nova etapa da operação da marca no país.
O sistema será baseado na tecnologia REEV, já utilizada atualmente nos SUVs B10 e C10 vendidos no Brasil. Hoje, porém, esses modelos trabalham apenas com gasolina.
Híbrido flex da Leapmotor chega no fim de 2027
A previsão é que o lançamento da motorização flex aconteça em paralelo ao início da produção nacional dos modelos da marca.
A Leapmotor já confirmou que B10 e C10 serão fabricados na unidade da Stellantis em Goiana, Pernambuco.
A fábrica também produz veículos de Jeep, Fiat e Ram e está dentro de um ciclo de investimentos de aproximadamente R$ 13 bilhões até 2030.
A tendência é que, depois da estreia nos modelos da Leapmotor, o conjunto REEV flex também seja aproveitado em outros veículos nacionais do grupo.
Entre os possíveis candidatos está a nova geração do Jeep Compass.
Como funciona o sistema REEV da Leapmotor
O REEV é um sistema híbrido em série, também conhecido como elétrico de autonomia estendida.
Na prática, o funcionamento é diferente de um híbrido convencional.
O motor a combustão não movimenta diretamente as rodas. Ele atua exclusivamente como gerador de energia para alimentar a bateria.
Quem realmente traciona o veículo é o motor elétrico.
No caso da Leapmotor, o conjunto utiliza um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros e 16 válvulas, com injeção indireta multiponto.
Essa arquitetura faz com que o comportamento do carro se aproxime bastante do de um elétrico convencional.
Rodas são movimentadas apenas pelo motor elétrico
A principal diferença em relação aos sistemas HEV e PHEV está justamente nesse ponto.
Em um híbrido pleno ou plug-in, o motor a combustão também pode participar diretamente da movimentação do veículo, dependendo da velocidade ou da necessidade de potência.
No REEV, isso não acontece.
A unidade a combustão entra em funcionamento para gerar eletricidade quando necessário, enquanto o motor elétrico permanece responsável por mover o carro.
Sistema reduz dependência de carregadores
Uma das vantagens dessa solução aparece em viagens mais longas.
Quando a carga da bateria diminui, o motor a combustão entra automaticamente em operação e passa a gerar energia.
Com isso, o motorista não fica totalmente dependente de uma estação de recarga, como aconteceria em um elétrico puro.
Essa característica também ajuda a reduzir a preocupação com autonomia em percursos rodoviários.
Consumo também é um dos pontos fortes
Outro benefício do sistema está na forma como o motor a combustão trabalha.
Como ele não precisa acompanhar diretamente a velocidade do carro ou transmitir força às rodas, consegue operar por mais tempo em uma faixa de rotação eficiente.
Isso ajuda a reduzir o consumo de combustível.
Com a chegada da tecnologia flex em 2027, a Leapmotor amplia ainda mais sua estratégia no Brasil e passa a seguir um caminho já adotado por outras marcas chinesas.
O próximo passo será combinar essa solução com a produção nacional de B10 e C10, fortalecendo a operação da marca dentro da estrutura da Stellantis.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.