A Caoa Changan quer ampliar rapidamente sua presença no mercado brasileiro e não pretende ficar restrita a apenas um tipo de eletrificação.
Durante o lançamento do CS55, a empresa revelou parte dos planos para os próximos anos. A estratégia inclui desde modelos a combustão até híbridos plenos, híbridos plug-in, veículos com autonomia estendida e carros totalmente elétricos.
Boa parte dessa expansão deverá acontecer sobre uma mesma base tecnológica.
Plataforma da Caoa Changan será adaptada para o Brasil
A principal aposta da marca será a plataforma BlueCore Ultra-Hybrid.
Ela já é utilizada pela Changan na China e, desde sua estreia, equipou mais de 2,2 milhões de veículos vendidos globalmente.
Para o mercado brasileiro, porém, a tecnologia receberá adaptações específicas.
Uma delas será justamente a compatibilidade com etanol.
A proposta é permitir que futuros modelos eletrificados da Caoa Changan aproveitem o combustível disponível no Brasil sem abandonar diferentes níveis de eletrificação.
Base da Caoa Changan aceita diferentes tipos de híbridos
O sistema combina o motor a combustão BlueCore com a tecnologia híbrida Ultra-Hybrid.
Os dois trabalham sobre a arquitetura iDE-H, sigla para Híbrida Inteligente com Eletrificação Profunda.
A principal vantagem está na flexibilidade.
A mesma arquitetura pode ser aplicada em híbridos plenos, conhecidos como HEV, modelos híbridos plug-in, os PHEV, e veículos de autonomia estendida, chamados de REEV.
Além disso, a estrutura também pode servir de base para carros totalmente elétricos.
Isso abre espaço para que a Caoa Changan explore diferentes categorias e faixas de preço no Brasil sem depender de uma única solução mecânica.
CS55 estreia tecnologia híbrida flex
O primeiro exemplo dessa estratégia já está no mercado.
O Caoa Changan CS55 é o primeiro híbrido plug-in flex da marca no mundo.
O SUV combina motor 1.5 turbo TGDI flex com um propulsor elétrico.
Juntos, entregam 286 cv e 47 kgfm de torque.
O câmbio é automático DHT, desenvolvido especificamente para o sistema híbrido.
A bateria possui 18,4 kWh de capacidade e aceita recarga de até 6,6 kW em corrente alternada.
Autonomia chega a 1.200 km
Segundo os dados divulgados pela fabricante, o CS55 PHEV acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos.
O consumo urbano informado chega a 42,2 km/l, enquanto a autonomia total pode alcançar até 1.200 km com combustível e bateria.
O SUV também possui diferentes modos de funcionamento.
No modo elétrico, pode utilizar apenas o propulsor elétrico em determinadas condições. No híbrido, os dois motores trabalham em conjunto.
Há ainda o modo de autonomia estendida, no qual o motor 1.5 passa a atuar como gerador para alimentar o sistema elétrico durante o trajeto.
CS55 tem porte de SUV médio
O modelo mede 4,55 metros de comprimento, 1,87 metro de largura e 1,67 metro de altura.
A distância entre os eixos é de 2,66 metros.
Já o porta-malas comporta 525 litros pelo padrão VDA.
A montagem ocorre na fábrica da Caoa em Anápolis, Goiás, unidade que também produz modelos como Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8.
Com essa estrutura e uma plataforma capaz de receber diferentes sistemas de propulsão, a Caoa Changan prepara uma gama bem mais ampla para o Brasil, incluindo híbridos flex e modelos totalmente elétricos de diferentes categorias.
