Dois SUVs médios vendidos pelo mesmo preço colocam propostas bem diferentes frente a frente no Brasil. De um lado está o Mitsubishi Eclipse Cross Rush, modelo já conhecido do público e produzido no país. Do outro aparece o recém-chegado GAC GS3 Elite, que aposta em projeto mais novo, tecnologia e uma lista de equipamentos mais extensa.
Os dois custam R$ 159.990 e usam motores 1.5 turbo a gasolina, mas as semelhanças praticamente terminam aí.
Eclipse Cross é maior e leva vantagem no porta-malas
O Mitsubishi Eclipse Cross mede 4,54 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,68 m de altura e 2,67 m de entre-eixos.
O GAC GS3 é um pouco mais curto, com 4,41 m, mas compensa com largura maior, de 1,85 m. Ele mede ainda 1,60 m de altura e tem 2,65 m entre os eixos.
Os dois oferecem bom espaço para quem viaja atrás, mas o GS3 tem um ponto favorável: o assoalho traseiro plano, que facilita a acomodação de um terceiro passageiro.
No porta-malas, porém, o Eclipse Cross abre uma diferença considerável. São 473 litros, contra apenas 341 litros no GAC GS3.
O modelo chinês responde com uma cabine de aparência mais moderna e uso de materiais emborrachados em partes do painel e das portas. O Eclipse Cross tem desenho interno mais conservador e utiliza mais superfícies de plástico rígido.
Motores têm números muito próximos
O Eclipse Cross Rush utiliza um 1.5 turbo de 165 cv e 25,5 kgfm, combinado ao câmbio CVT com simulação de oito marchas.
A tração é dianteira nessa versão.
Em teste realizado anteriormente, o SUV acelerou de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos. O peso chega a 1.570 kg.
O GAC GS3 também utiliza motor 1.5 turbo, mas entrega 170 cv e 25,5 kgfm. O câmbio é automatizado de dupla embreagem, com sete marchas e embreagens banhadas a óleo.
A fabricante declara aceleração de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, número que ainda depende de aferição independente para uma comparação direta com o Mitsubishi.
Curiosamente, os dois pesam os mesmos 1.570 kg.
Consumo praticamente empata
As diferenças de consumo também são pequenas.
Segundo dados do PBEV, o Eclipse Cross registra 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada.
O GAC GS3 alcança 10,2 km/l em percurso urbano e 11,6 km/l em rodovia.
Ambos utilizam apenas gasolina.
Suspensão coloca os dois em propostas diferentes
O Mitsubishi utiliza suspensão traseira independente multilink, solução que ajuda a equilibrar conforto e estabilidade.
No GAC, o sistema traseiro é por eixo de torção.
A calibração mais firme favorece o comportamento em curvas, mas também transmite mais irregularidades do piso aos ocupantes. Nesse aspecto, o Eclipse Cross tende a oferecer rodagem mais confortável.
GAC GS3 entrega mais tecnologia pelo mesmo preço
A diferença mais clara aparece na lista de equipamentos.
O Eclipse Cross Rush traz central multimídia de 10,2 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera de ré, ar-condicionado digital, monitoramento da pressão dos pneus, rodas de 18 polegadas e sete airbags.
O GAC GS3 Elite acrescenta uma central de 14,6 polegadas, painel digital de 7″, bancos revestidos em material sintético semelhante ao couro e chave presencial.
O modelo chinês possui seis airbags, mas compensa com um pacote de assistência ao motorista mais completo. A lista inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, monitoramento de tráfego cruzado, alerta de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência.
Por R$ 159.990, portanto, os dois SUVs oferecem propostas distintas. O GS3 aposta em projeto mais recente, acabamento e tecnologia, enquanto o Eclipse Cross se destaca pelo porta-malas maior, suspensão traseira independente e rodagem mais confortável. A escolha depende mais das prioridades do comprador do que de uma diferença de preço.
