O mercado de picapes está mudando rápido, e cada vez mais fabricantes tradicionais recorrem a projetos chineses para ampliar suas linhas em diferentes países. Fiat Titano, Ram Dakota, a futura Nissan Frontier e até a próxima Volkswagen Amarok seguem caminhos parecidos.
A Chevrolet também tem um produto desse tipo, mas não no Brasil.
A marca acaba de lançar no Egito uma S10 importada da China, derivada de um projeto da SAIC. E quando colocamos seus números ao lado da S10 brasileira, a diferença chama atenção principalmente no motor.
Chevrolet S10 chinesa não tem relação com a brasileira
O modelo vendido no Egito é conhecido como S10 Max e nasceu da parceria entre General Motors e SAIC no mercado chinês.
Na prática, trata-se de uma picape derivada da Maxus T70, que recebeu identidade visual da Chevrolet para ser comercializada em outros mercados.
Portanto, ela não compartilha o projeto da S10 produzida para o Brasil e também não está prevista para chegar por aqui.
A estratégia nem é nova. A S10 Max apareceu inicialmente no México em 2021 e, desde então, passou a ser utilizada pela Chevrolet em mercados onde a empresa precisava de uma picape média mais simples sem desenvolver um produto completamente novo.
Até o nome muda dependendo do país. No Equador, por exemplo, o mesmo projeto é comercializado como Chevrolet D-Max.
Motor fica bem abaixo da S10 brasileira
É justamente na mecânica que a comparação com a nossa S10 deixa o modelo chinês em desvantagem.
No Egito, a picape utiliza um motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros, calibrado para entregar 161 cv e 40,8 kgfm de torque.
A S10 brasileira, por outro lado, conta com o conhecido 2.8 turbodiesel de 207 cv e 52 kgfm.
Ou seja, a diferença chega a 46 cv e 11,2 kgfm de torque.
As versões mais simples da S10 Max utilizam câmbio manual de seis marchas, enquanto a configuração Delux recebe uma transmissão automática de oito velocidades.
Também existem opções com tração 4×2 e 4×4.
No México existe versão ainda mais simples do Chevrolet
A proposta de baixo custo fica ainda mais evidente em outros mercados.
No México, por exemplo, existe uma configuração equipada com motor 2.4 aspirado a gasolina de apenas 143 cv.
Ela também pode trazer câmbio manual e até direção hidráulica nas versões de entrada.
Isso mostra que a S10 Max foi criada com uma proposta bem diferente daquela adotada atualmente pela picape brasileira.
Versão Delux tenta compensar no interior
No Egito, a gama será composta pelas versões Comfort, Comfort+ e Delux, todas com cabine dupla.
Mesmo sendo direcionada principalmente ao trabalho, a configuração mais cara tenta oferecer um pacote um pouco mais sofisticado.
Entre os equipamentos aparecem central multimídia de 10,25 polegadas, Apple CarPlay, Android Auto, piloto automático, ar-condicionado automático e bancos com revestimento preto e costuras vermelhas.
Na segurança, há quatro airbags, controles de estabilidade e tração, ABS com distribuição eletrônica de frenagem, assistência em frenagens e controle de descida.
Assim, a nova S10 chinesa pode fazer sentido como uma alternativa mais simples para mercados específicos, mas seus números deixam claro que ela segue uma proposta bem mais modesta que a Chevrolet S10 vendida atualmente no Brasil.
