O RAV4 PHEV estreia no Brasil como uma nova aposta da Toyota para disputar espaço entre os SUVs eletrificados mais sofisticados do mercado.
A novidade amplia a gama do utilitário e combina uma proposta mais voltada ao desempenho com a possibilidade de rodar diariamente usando apenas eletricidade.
Além disso, a configuração plug-in chega em um momento de maior concorrência entre SUVs híbridos no país. Para se destacar, a Toyota aposta em mais potência, tração integral, bateria maior e um pacote tecnológico superior ao encontrado nas demais versões do RAV4.
RAV4 PHEV se torna a versão mais potente da linha
O principal destaque está sob o capô. O RAV4 PHEV utiliza um motor 2.5 aspirado de quatro cilindros, responsável por entregar 189 cv e 24,2 kgfm de torque.
Entretanto, o propulsor a combustão representa apenas uma parte do sistema. O SUV também conta com três motores elétricos. Segundo a Toyota, o conjunto elétrico disponibiliza 206 cv no eixo dianteiro e outros 55 cv no traseiro.
Com todos os motores trabalhando em conjunto, a potência combinada chega a 329 cv. Dessa forma, o novo modelo supera os 306 cv da configuração plug-in anterior e passa a ser o RAV4 mais potente já comercializado no Brasil.
O desempenho acompanha os números. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada a 180 km/h.
Além disso, a tração é integral AWD. O sistema utiliza o motor elétrico traseiro para movimentar o segundo eixo e também oferece os modos de terreno Normal, Snow e Trail.
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Bateria permite usar o SUV sem ligar o motor a gasolina
Outra diferença importante do RAV4 PHEV está na bateria de íons de lítio de 22,7 kWh. Como resultado, o modelo consegue percorrer distâncias maiores sem depender do motor 2.5 a gasolina.
De acordo com os dados homologados pelo Inmetro, são até 61 km de autonomia exclusivamente elétrica.
Na prática, portanto, quem possui um ponto de recarga em casa pode realizar parte dos deslocamentos urbanos cotidianos utilizando somente eletricidade. O motor a combustão permanece disponível para viagens mais longas ou situações em que seja necessário maior desempenho.
O motorista também pode escolher entre os modos Normal, Eco, EV e Sport. Além disso, existem configurações EV, HEV e Auto para determinar como o veículo deve combinar a eletricidade com o motor convencional.
Recarga rápida é um dos diferenciais
O sistema de recarga também chama atenção. Em corrente alternada, o RAV4 PHEV aceita potência de até 11 kW.
Por outro lado, o modelo também possui suporte para carregamento rápido em corrente contínua de até 50 kW, algo que ainda não é comum entre híbridos plug-in vendidos no mercado brasileiro.
Espaço interno paga o preço pela bateria maior
Apesar da eletrificação mais avançada, as dimensões externas permanecem próximas às das demais configurações. O Toyota mede 4,60 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,70 m de altura, enquanto o entre-eixos possui 2,69 metros.
Entretanto, existe uma diferença importante no porta-malas.
Enquanto o RAV4 híbrido convencional oferece 514 litros, o RAV4 PHEV possui 421 litros de capacidade. Ou seja, a redução chega a 93 litros.
Por outro lado, o compartimento conta com abertura por sensor de movimento localizado sob o para-choque traseiro, permitindo acessar o porta-malas ao passar o pé pela região.
Visual esportivo diferencia a versão XSE
A configuração plug-in será comercializada exclusivamente na versão XSE. Visualmente, ela segue a nova identidade da Toyota, marcada pela dianteira conhecida como “Hammerhead”.
Os faróis são estreitos, enquanto o capô possui vincos mais evidentes. Além disso, os para-lamas ganharam formas mais robustas.
A versão XSE utiliza ainda rodas de liga leve de 20 polegadas com acabamento preto, spoiler traseiro e pintura em dois tons.
O teto preto pode ser combinado com as cores Cinza Titan, Azul Topázio, Imperial Aureum e Branco Lunar.
Tecnologia coloca o RAV4 PHEV em outro patamar
A cabine também recebeu atenção especial. A central multimídia possui 12,9 polegadas, conexão com Android Auto e Apple CarPlay e trabalha em conjunto com um sistema de som premium JBL.
Enquanto isso, o quadro de instrumentos é totalmente digital e possui 12,3 polegadas. O motorista ainda conta com head-up display, que projeta informações importantes no campo de visão.
Entre os equipamentos estão teto solar panorâmico, iluminação ambiente em LED, ar-condicionado automático de duas zonas, carregamento de celular por indução e quatro conexões USB-C.
Os bancos dianteiros possuem aquecimento e ventilação. O assento do motorista oferece dez ajustes elétricos, memória e função que recua o banco para facilitar a entrada e a saída. Já o passageiro dianteiro dispõe de oito regulagens elétricas.
Safety Sense 4.0 reforça o pacote de segurança
Outro avanço está no pacote Toyota Safety Sense 4.0. Ele reúne recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência e centralização em faixa.
Além disso, o sistema consegue detectar pedestres, ciclistas e motociclistas.
O pacote inclui ainda reconhecimento de placas, farol alto adaptativo, assistente proativo de condução e alerta de saída segura, que verifica a aproximação de veículos ou bicicletas antes da abertura das portas.
Completam a lista câmera com visão 360 graus, monitoramento da pressão dos pneus, assistente de estacionamento e sete airbags.
Preço coloca Toyota e BYD frente a frente
O RAV4 PHEV XSE custa R$ 399.990 no Brasil. Curiosamente, é praticamente a mesma faixa de preço escolhida para o BYD Atto 8, o que coloca os dois modelos diretamente na disputa pelo consumidor interessado em SUVs híbridos plug-in de alto padrão.
A linha RAV4 passa a contar com três configurações. A versão S custa R$ 319.620, enquanto a SX aparece por R$ 351.720. No topo está justamente a XSE plug-in por R$ 399.990.
Portanto, a diferença entre o RAV4 S e o PHEV chega a R$ 80.370.
Cinco primeiras revisões custam pouco mais de R$ 5,4 mil
Além do preço de compra, a Toyota já informou os valores das primeiras manutenções programadas.
A primeira revisão custa R$ 714,77. Depois, os valores passam para R$ 1.114,77 na segunda, R$ 954,77 na terceira, R$ 1.705,77 na quarta e R$ 954,77 na quinta.
Somadas, as cinco primeiras revisões custam R$ 5.444,85.
O SUV tem garantia geral de cinco anos, enquanto os componentes do sistema híbrido possuem cobertura de oito anos.
Além disso, o modelo participa do Toyota 10, programa que pode ampliar a garantia para até dez anos desde que as revisões sejam realizadas dentro das condições determinadas pela fabricante.
RAV4 PHEV aposta em potência e eletrificação para justificar os R$ 400 mil
O RAV4 PHEV amplia consideravelmente a proposta do SUV no Brasil. Os 329 cv, a aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e os 61 km de autonomia elétrica colocam a versão XSE em uma categoria diferente das opções híbridas convencionais da linha.
Ao mesmo tempo, o preço de R$ 399.990 aproxima o Toyota de concorrentes eletrificados mais recentes, principalmente o BYD Atto 8.
Assim, a disputa não será apenas por potência ou equipamentos, mas também pela confiança na marca, custo de manutenção, tecnologia híbrida e facilidade de recarga.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.