O Renault Boreal terá mudanças importantes no conjunto mecânico. Antes mesmo de receber eletrificação, o SUV médio deverá perder potência no motor 1.3 turboflex para atender às novas exigências de emissões e consumo.
A novidade seguinte será ainda mais importante: o Boreal deverá estrear o sistema híbrido que posteriormente também será utilizado pela picape Niagara, confirmada com eletrificação para 2027.
Motor 1.3 turbo deve cair para 160 cv
A principal pista sobre a nova calibração apareceu justamente na Renault Niagara.
A picape utiliza o mesmo motor 1.3 turbo flex do Boreal, mas com 160 cv de potência, 3 cv a menos que o SUV. O torque permanece em 27,5 kgfm.
Com isso, o Boreal deverá seguir o mesmo caminho e adotar a calibração de 160 cv em breve.
A redução está relacionada à necessidade de adequação às novas regras de emissões e eficiência energética, sem alteração no torque máximo.
Boreal híbrido chega antes da Niagara
A Renault já confirmou que a Niagara terá uma versão eletrificada em 2027. No entanto, o sistema deverá aparecer primeiro no Boreal.
A configuração mais cotada para o Brasil utiliza tecnologia híbrida leve de 48V.
Nesse tipo de sistema, uma bateria de menor capacidade trabalha em conjunto com o motor a combustão e não precisa ser carregada em tomadas.
Dependendo da arquitetura, o motor elétrico pode apenas auxiliar o propulsor principal ou até movimentar as rodas em determinadas situações.
Sistema MHEV terá motor elétrico de 31 cv
Na aplicação prevista para o Boreal, o conhecido motor 1.3 turbo de quatro cilindros passa a entregar 150 cv e 27,5 kgfm.
Ele trabalha junto a um câmbio automatizado de dupla embreagem e a um motor elétrico de 31 cv e 8,9 kgfm.
A bateria possui capacidade de 0,84 kWh.
Esse sistema se diferencia de alguns híbridos leves já vendidos no Brasil. Em modelos como Fiat Toro, Jeep Renegade e Commander, a assistência elétrica tem atuação mais limitada.
No Boreal, o motor elétrico pode tracionar as rodas em baixas velocidades, durante acelerações e até em determinadas situações de velocidade constante.
Híbrido também terá tração 4×4
Outra diferença importante está na posição do motor elétrico.
Em vez de ficar acoplado ao conjunto dianteiro, ele será instalado no eixo traseiro.
Essa solução permite criar um sistema de tração integral sem uma ligação mecânica convencional entre os dois eixos.
Assim, o Boreal poderá funcionar com tração dianteira, traseira ou integral sob demanda, dependendo das condições de uso.
Boreal já possui híbrido pleno no exterior
A Renault já comercializa uma configuração híbrida do Boreal na Turquia.
Nesse caso, porém, o sistema é híbrido pleno, mais complexo que o MHEV previsto para o Brasil.
O conjunto utiliza motor 1.8 aspirado, entrega 160 cv e 27,5 kgfm e promete consumo urbano de até 19,6 km/l.
Boreal prepara mudanças importantes
Antes da chegada da eletrificação, o Boreal deverá passar de 163 cv para 160 cv no motor 1.3 turbo.
Depois, a principal evolução será a versão híbrida leve de 48V, com motor elétrico traseiro e possibilidade de tração 4×4. A tecnologia deverá estrear no SUV antes de chegar à nova picape Niagara.
