O Volkswagen Virtus vai passar por uma nova mudança importante no Brasil em 2027. O sedã deixará novamente a fábrica de São José dos Pinhais (PR) e voltará a ser produzido em São Bernardo do Campo (SP), onde nasceu. A mudança também abrirá caminho para a adoção de um novo câmbio automático de oito marchas da Aisin.
A produção no ABC Paulista deve recomeçar em janeiro de 2027, quando o Virtus também deverá avançar para a linha 2027.
A Volkswagen vai usar a mudança para liberar espaço no Paraná para a futura picape intermediária Tukan, que ficará ao lado do T-Cross na unidade de São José dos Pinhais.
Virtus terá câmbio automático de oito marchas
A principal novidade mecânica deve aparecer nas versões Comfortline e Highline.
Atualmente, essas configurações utilizam o motor 1.0 turbo flex 200 TSI, com até 128 cv e 20,4 kgfm, combinado ao câmbio automático AQ200 de seis marchas.
A tendência é que a caixa atual seja substituída pelo automático de oito marchas fornecido pela Aisin, solução que já começou a chegar a outros modelos da Volkswagen, como Tera e T-Cross.
O Virtus TSI mais simples deverá continuar usando o motor 1.0 turbo na calibração de 116 cv e 16,8 kgfm, associado ao câmbio manual de cinco velocidades.
Nivus também deve receber nova transmissão
A Volkswagen deverá aproveitar a mesma etapa de atualização para levar o câmbio de oito marchas ao Nivus, que já é produzido na fábrica da Anchieta.
Com isso, Virtus e Nivus ficarão entre os últimos modelos nacionais da marca baseados na plataforma MQB A0 a abandonar o automático de seis marchas.
A demora pode estar relacionada à necessidade de adaptar processos produtivos na fábrica de São Bernardo do Campo.
Fim da Saveiro libera espaço
O retorno do Virtus ao ABC também será possível graças ao encerramento da produção da Saveiro.
A Volkswagen trabalha atualmente com dois turnos completos e horas extras para formar estoque da picape antes do fim da produção, previsto para o último trimestre de 2026.
Depois disso, parte da capacidade industrial será utilizada pelo Virtus.
A fabricante consegue fazer esse tipo de movimentação com mais facilidade porque adotou a plataforma MQB A0 em diferentes fábricas brasileiras, permitindo transferir modelos entre as unidades de acordo com a demanda.
Volkswagen reorganiza produção no Brasil
A estratégia já aparece em outros produtos.
O Polo, por exemplo, tem sua fabricação dividida entre São Bernardo do Campo e Taubaté. O Polo Track é produzido na Anchieta, enquanto as versões TSI ficam em Taubaté, deixando mais espaço na unidade do interior paulista para o Tera.
Com a nova organização, São Bernardo deverá concentrar Virtus, Nivus e Polo Track, enquanto São José dos Pinhais ficará principalmente com T-Cross e Tukan.
Virtus atual tem três opções de motor
Na linha 2026, o Volkswagen Virtus é vendido em cinco versões, com preços entre R$ 114.390 e R$ 176.690.
Sense e TSI utilizam o motor 1.0 turbo flex de 116 cv e 16,8 kgfm. Comfortline e Highline adotam o 200 TSI, com até 128 cv e 20,4 kgfm.
No topo está o Virtus Exclusive, equipado com motor 1.4 turbo flex 250 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, atualmente ligado ao câmbio automático de seis marchas.
A mudança de fábrica em 2027, portanto, não será apenas logística: ela também marcará uma nova etapa mecânica para o sedã, com a chegada da transmissão automática de oito velocidades às versões 200 TSI.
