O Volkswagen Tera 2027 chega com uma mudança importante no conjunto mecânico das versões Comfort e High. O SUV passa a utilizar o motor 1.0 turboflex de 128 cv combinado ao câmbio automático de oito marchas, conjunto semelhante ao oferecido nas versões 200 TSI do T-Cross.
Com o aumento de potência, o modelo ganha um novo argumento diante dos principais SUVs compactos equipados com motor 1.0 turbo. Entre os concorrentes diretos estão Chevrolet Sonic, Jeep Avenger, Fiat Pulse, Citroën Basalt e Renault Kardian.
Volkswagen Tera passa a ter 128 cv
A atualização da linha 2027 eleva o desempenho do Tera nas configurações Comfort e High.
O motor 1.0 turbo passa a entregar 128 cv de potência. Além disso, a Volkswagen adota uma transmissão automática de oito marchas nessas duas versões.
A combinação já aproxima o SUV de entrada de uma configuração mecânica conhecida dentro da própria gama da marca, pois segue a mesma lógica encontrada nas versões 200 TSI do T-Cross.
Com isso, o Tera se torna o modelo mais potente entre os SUVs de sua faixa equipados com propulsor 1.0 turbo.
Tera supera rivais em potência
A nova calibração coloca o Volkswagen acima de concorrentes como Fiat Pulse, Jeep Avenger, Chevrolet Sonic, Citroën Basalt e Renault Kardian quando a comparação considera apenas a potência.
Esse ganho é importante porque a disputa entre os SUVs compactos está cada vez mais concentrada em modelos com motores turbo de baixa cilindrada.
Nesse cenário, a Volkswagen passa a utilizar os 128 cv como um dos diferenciais do Tera 2027.
Renault Kardian fica logo atrás
Entre os principais concorrentes, o Renault Kardian aparece imediatamente abaixo do Tera na potência.
O SUV francês mantém o motor 1.0 turbo com 125 cv e 22,4 kgfm de torque.
Embora tenha 3 cv a menos que o Volkswagen, o Kardian leva vantagem quando o assunto é torque. Seus 22,4 kgfm superam o número oferecido pelo Tera e também representam o maior torque dentro desse grupo de SUVs.
Portanto, a comparação entre os dois não fica limitada apenas à potência máxima. Enquanto o Tera assume a liderança em cavalaria, o Kardian continua se destacando pela força entregue pelo motor.
Kardian oferece 125 cv desde a versão de entrada
Outro diferencial do Renault está na disponibilidade do conjunto mecânico.
Os 125 cv já aparecem na versão Vibe, configuração de entrada comercializada por R$ 99.990. Nesse caso, o motor trabalha com câmbio manual de seis marchas.
A partir da Evolution AT, segunda opção mais barata da linha, o Kardian troca a transmissão manual por um câmbio automatizado de dupla embreagem.
Dessa maneira, a principal diferença mecânica entre as versões está na transmissão, já que o motor mantém os mesmos números de potência e torque.
Tera 2027 muda a disputa entre SUVs 1.0 turbo
A atualização para 128 cv coloca o Volkswagen Tera em uma posição diferente dentro do segmento.
Agora, o SUV passa a liderar em potência entre os principais modelos 1.0 turbo citados, enquanto o Renault Kardian permanece como referência em torque.
Além disso, a chegada do câmbio automático de oito marchas nas versões Comfort e High reforça a mudança mecânica da linha 2027.
Na prática, o Tera ganha mais um argumento para enfrentar Pulse, Avenger, Basalt, Sonic e Kardian em uma das faixas mais disputadas do mercado brasileiro.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.