A Jetour decidiu avançar sobre um dos segmentos mais disputados do mercado automotivo e apresentou uma picape que combina eletrificação, dimensões generosas e uma proposta claramente voltada para aventuras fora do asfalto. Batizado de F700, o novo modelo estreia na China e mostra até onde a fabricante pretende ampliar sua linha de veículos.
Embora a chegada ao Brasil ainda não esteja confirmada, a novidade chama atenção justamente pelo momento de expansão da marca. Por aqui, a Jetour já trabalha com SUVs e, por isso, uma picape pode se tornar mais um passo dessa estratégia nos próximos anos.
Jetour F700 aposta em conjunto híbrido de alto desempenho
A principal surpresa da Jetour F700 aparece sob a carroceria. A picape utiliza um sistema híbrido plug-in que combina um motor 2.0 turbo a combustão com dois propulsores elétricos.
Além disso, a fabricante posicionou um motor elétrico em cada eixo. Dessa maneira, o sistema entrega tração integral e alcança 917 cv de potência combinada.
O torque também impressiona. São 113,5 kgfm, enquanto a transmissão utiliza uma configuração DHT de duas marchas.
Como resultado, mesmo com o porte elevado, a F700 consegue acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 5 segundos. Portanto, o desempenho coloca a nova picape em um patamar pouco comum entre modelos pensados também para enfrentar terrenos difíceis.
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Autonomia elétrica amplia as possibilidades de uso
A eletrificação não serve apenas para elevar a potência da nova Jetour. A fabricante equipou a F700 com uma bateria fornecida pela CATL, uma das grandes empresas do setor de baterias automotivas.
Segundo os dados divulgados pela marca, a picape pode percorrer até 150 km utilizando somente eletricidade.
Por outro lado, quando o motor a combustão trabalha em conjunto com o sistema elétrico, o alcance total pode chegar a 1.300 km.
Esses números seguem o ciclo chinês WLTC. Portanto, caso o modelo seja lançado em outros países, os resultados homologados podem mudar conforme o método utilizado em cada mercado.
F700 tem quase 5,5 metros de comprimento
Outro ponto que diferencia a Jetour F700 é o tamanho. A picape mede 5,49 metros de comprimento, além de 2 metros de largura e 1,98 metro de altura.
Enquanto isso, a distância entre os eixos chega a 3,35 metros. As dimensões reforçam a proposta de uma picape grande, com cabine dupla e espaço para combinar uso cotidiano, viagens e atividades fora da estrada.
Caçamba oferece 1.300 litros
Na parte traseira, a caçamba possui capacidade volumétrica de 1.300 litros.
Além disso, a capacidade de reboque informada chega a 3.500 kg, ou 3,5 toneladas. Dessa forma, a F700 também mira consumidores que precisam transportar equipamentos, trailers ou cargas mais pesadas.
Jetour prepara F700 para enfrentar trilhas exigentes
Apesar da elevada potência, a Jetour F700 não foi desenvolvida apenas para acelerar rápido no asfalto. A fabricante também destacou diversos números relacionados à capacidade off-road.
Segundo a Jetour, a picape consegue atravessar trechos alagados com até 90 centímetros de profundidade. Além disso, pode superar inclinações de até 45 graus.
O ângulo de entrada chega a 32 graus, enquanto o ângulo de saída fica em 15 graus.
A construção segue uma solução tradicional entre picapes voltadas ao trabalho pesado e ao fora de estrada. Assim, a F700 utiliza carroceria montada sobre chassi, em vez de uma estrutura monobloco.
Tração integral ganha bloqueios para terrenos difíceis
Para melhorar a capacidade em pisos de baixa aderência, a Jetour adotou o sistema de tração integral XWD-S.
Além disso, o conjunto permite bloquear os diferenciais dianteiro e traseiro. Há ainda um bloqueio central eletrônico, recurso que pode ajudar quando uma ou mais rodas encontram dificuldade para transferir força ao solo.
Consequentemente, a proposta vai além da aparência robusta. A marca pretende oferecer recursos mecânicos capazes de apoiar o motorista em lama, areia, pedras e outros cenários mais exigentes.
Interior mistura luxo, tecnologia e recursos para o motorista
Se por fora a F700 segue uma abordagem robusta, por dentro a Jetour buscou um nível elevado de tecnologia.
O painel panorâmico possui 35,4 polegadas, enquanto a central multimídia oferece uma tela adicional de 15,6 polegadas.
Além disso, os bancos contam com funções de aquecimento, ventilação e massagem, ampliando a proposta de conforto para viagens longas.
A picape também possui sistema de câmeras com visão de 540 graus, recurso útil tanto no estacionamento quanto em obstáculos encontrados fora do asfalto.
Ao mesmo tempo, a lista inclui estacionamento automático e diferentes sistemas de assistência ao motorista reunidos no pacote ADAS.
F700 pode colocar Jetour contra BYD Shark e GWM Poer
Na China, a nova picape coloca a Jetour em uma disputa que também envolve modelos como BYD Shark e GWM Poer.
No Brasil, entretanto, a situação ainda depende dos próximos movimentos da fabricante. Atualmente, a Jetour amplia sua presença nacional com SUVs como S06, T1 e T2, incluindo opções com tração 4×2 e 4×4.
Por isso, a possibilidade de trazer a F700 ao país não pode ser descartada. Ainda assim, não existe confirmação oficial de lançamento.
Caso entre nos planos brasileiros, uma eventual estreia ficaria mais plausível a partir de 2027. Até lá, a F700 funciona como uma demonstração clara da ambição da Jetour: disputar espaço também entre picapes eletrificadas de alto desempenho.
Jetour F700 combina potência e proposta off-road
A Jetour F700 chama atenção por reunir características que normalmente aparecem separadas em diferentes tipos de veículos. De um lado, há um sistema híbrido de 917 cv, aceleração de esportivo e até 1.300 km de alcance combinado. Do outro, aparecem chassi tradicional, tração integral, bloqueios de diferencial e capacidade para atravessar áreas alagadas.
Agora, a principal dúvida fica sobre a expansão internacional da picape. Se a Jetour decidir incluir o Brasil nesse planejamento, encontrará um segmento cada vez mais interessado em modelos eletrificados, potentes e preparados para sair do asfalto.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.