A Fiat Strada 2027 já está disponível no configurador da fabricante, mas quem esperava uma grande renovação pode se decepcionar. A picape manteve praticamente tudo o que já oferecia: desenho, motores, estrutura da gama e lista de equipamentos seguem sem alterações relevantes.
Mesmo assim, a Strada continua com sete versões, diferentes opções de cabine, motores aspirado e turbo e transmissões manual ou automática. Os preços variam de R$ 116.990 a R$ 153.990. Diante de uma linha praticamente igual à anterior, surge a pergunta: ainda vale comprar uma Strada 2027 zero-quilômetro?
Fiat Strada 2027 custa entre R$ 116.990 e R$ 153.990
A configuração de entrada parte de R$ 116.990, enquanto a mais cara chega aos R$ 153.990.
Porém, esses valores de tabela não contam toda a história.
A Fiat costuma trabalhar com campanhas comerciais e descontos que podem reduzir bastante o preço final de algumas configurações. Por isso, antes de fechar negócio, vale consultar as ofertas disponíveis no próprio site da fabricante e nas concessionárias.
Dependendo da campanha, uma versão aparentemente cara na tabela pode ficar consideravelmente mais interessante.
Fiat Strada tem sete versões que tentam atender públicos diferentes
A linha da Strada é ampla justamente porque a picape precisa cumprir funções bastante distintas.
Existem configurações direcionadas ao trabalho, alternativas com mais equipamentos para uso particular e versões mais sofisticadas.
Além disso, o comprador pode encontrar cabine plus ou dupla, dependendo da configuração escolhida.
A transmissão também varia. Nas opções mais simples há câmbio manual de cinco marchas, enquanto outras recebem o automático CVT com sete marchas simuladas.
No topo da gama, a proposta muda novamente com o motor turbo.
Motor 1.3 da Fiat Strada equipa boa parte da linha
As versões de entrada e intermediárias utilizam o conhecido motor 1.3 flex aspirado.
Com etanol, ele entrega até 107 cv de potência.
Dependendo da configuração, pode trabalhar com câmbio manual de cinco marchas ou transmissão automática CVT com sete velocidades simuladas.
É o conjunto mais indicado para quem procura simplicidade e não considera desempenho uma prioridade.
Para trabalho diário e deslocamentos urbanos, o 1.3 continua sendo uma das principais opções dentro da gama.
Motor Turbo 200 da Fiat SDtrada leva potência a 130 cv
Quem procura desempenho precisa olhar para as configurações superiores.
Elas utilizam o 1.0 Turbo 200 flex, com 130 cv quando abastecido com etanol e 125 cv com gasolina.
A diferença para o motor 1.3 aspirado é considerável.
Nesse caso, entretanto, não existe opção de transmissão manual. O motor turbo está associado ao câmbio CVT de sete marchas simuladas.
É um conjunto voltado para quem utiliza a Strada não apenas como ferramenta de trabalho, mas também como veículo pessoal e procura respostas mais fortes nas acelerações e retomadas.
O que mudou na Strada 2027?
Praticamente nada.
A Fiat seguiu aquela conhecida lógica de não mexer em um produto que continua apresentando bons resultados.
A Strada 2027 não recebeu mudanças relevantes de visual, mecânica ou estrutura da linha.
A lista de equipamentos também permaneceu praticamente a mesma.
Isso significa que, para o consumidor, a diferença entre uma unidade 2027 e uma configuração equivalente do ano-modelo anterior pode ser bastante pequena.
E é justamente aí que aparece uma alternativa interessante.
Uma Strada seminova pode fazer mais sentido?
Como não houve uma renovação significativa, vale comparar o preço do zero-quilômetro com exemplares seminovos da linha anterior.
Se dois veículos oferecem praticamente a mesma mecânica, desenho e equipamentos, a diferença de preço passa a ter um peso ainda maior.
Naturalmente, um seminovo precisa ser analisado individualmente. Quilometragem, conservação, histórico de manutenção e eventuais reparos devem entrar na conta.
Mas uma Strada anterior em boas condições e significativamente mais barata pode oferecer uma relação custo-benefício melhor do que simplesmente pagar mais pelo ano-modelo 2027.
Endurance continua com foco no trabalho
Na parte mais acessível da linha, a proposta é essencialmente funcional.
A Endurance atende principalmente quem procura uma picape para frotas e utilização profissional, sem priorizar uma longa lista de itens de conforto.
À medida que o comprador sobe na gama, aparecem mais equipamentos de conveniência.
Entre os recursos disponíveis nas configurações superiores estão sensores de estacionamento, comandos de áudio no volante, mais entradas USB, vidros traseiros elétricos e melhorias de acabamento.
Nas versões automáticas, também podem aparecer recursos como função Sport e carregamento de celular por indução.
Volcano e versões superiores trazem outra proposta
A Volcano já busca equilibrar trabalho e utilização particular.
Dependendo da configuração, combina quatro portas, transmissão automática e uma lista de equipamentos mais completa.
Nas versões equipadas com o Turbo 200, o desempenho também se distancia bastante das configurações 1.3.
Já no topo da gama, a Strada aposta mais fortemente em acabamento, elementos visuais exclusivos e uma imagem voltada ao universo das picapes de uso pessoal.
Por outro lado, quanto mais sofisticada a configuração, mais importante fica avaliar outros gastos além da parcela: seguro, peças e manutenção podem alterar consideravelmente o custo de propriedade.
Afinal, a Fiat Strada 2027 ainda vale a pena?
A resposta depende menos das mudanças para 2027 e mais do preço efetivamente negociado.
A Strada continua oferecendo uma gama ampla, motores conhecidos e alternativas que vão de uma picape de trabalho a configurações turbo mais sofisticadas.
O problema é que praticamente nada mudou.
Por isso, pagar simplesmente o preço cheio de tabela por uma Strada 2027 merece cautela. Primeiro, vale procurar descontos oferecidos pela própria Fiat. Depois, compare o valor com uma unidade 2026 ou seminova equivalente.
A Strada 2027 ainda pode ser uma boa compra, mas a melhor versão talvez não seja necessariamente a mais equipada e o melhor negócio pode até estar em uma Strada do ano anterior.
Sou entusiasta do universo automotivo e acompanho de perto as principais novidades do setor, especialmente quando o assunto envolve carros híbridos e elétricos. Gosto de compartilhar informações sobre tecnologia, inovação, consumo, lançamentos e tendências que estão transformando a mobilidade no Brasil e no mundo.