GAC GS9 chega ao Brasil para colocar a fabricante chinesa em uma disputa que, até pouco tempo atrás, parecia reservada a poucas marcas.
O novo SUV mira consumidores que querem espaço, eletrificação e acabamento sofisticado, mas aposta em uma estratégia agressiva para chamar atenção diante de rivais já conhecidos.
A missão não será simples. BYD e GWM já construíram uma posição relevante entre os eletrificados de maior valor, enquanto fabricantes tradicionais também disputam esse comprador.
Porém, a GAC decidiu entrar no jogo com um pacote que combina desempenho, equipamentos e uma diferença importante no bolso.
GAC GS9 estreia no topo da marca no Brasil
O GAC GS9 assume o posto de modelo mais sofisticado da fabricante no mercado brasileiro. O SUV desembarca inicialmente na versão Ultra, com preço oficial de R$ 399.990.
Entretanto, até 31 de agosto, a marca oferece valor promocional de R$ 379.990, além de anunciar um bônus adicional de R$ 10 mil.
É justamente nesse ponto que começa a estratégia contra os principais adversários. O BYD Atto 8 custa R$ 399.990, enquanto o GWM Wey 07 aparece por R$ 429.000.
Portanto, considerando o preço promocional, o GS9 fica aproximadamente R$ 20 mil abaixo do BYD e R$ 49 mil abaixo do GWM.
Além disso, a GAC inclui um carregador residencial GAC Energy Wallbox sem custo adicional. A garantia é de cinco anos ou 150 mil km para o veículo e oito anos ou 150 mil km para a bateria.
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Tamanho de SUV grande com espaço para seis pessoas
O preço mais baixo não significa um carro menor. Pelo contrário, o GS9 mede 5,06 metros de comprimento, 1,95 m de largura e 1,76 m de altura. O entre-eixos chega a 2,93 m.
Consequentemente, estamos falando de um SUV consideravelmente grande, desenvolvido para transportar seis ocupantes distribuídos em três fileiras. A segunda fileira utiliza dois assentos individuais, reforçando a proposta executiva do modelo.
O porta-malas oferece 255 litros quando todos os assentos estão disponíveis. Com os bancos rebatidos, a capacidade pode chegar a 1.005 litros.
Ainda assim, o Wey 07 supera o GS9 em dimensões. O modelo da GWM tem 5,156 m de comprimento e 3,05 m de entre-eixos.
Já o Atto 8 mede aproximadamente 5,04 m e tem 2,95 m entre os eixos. Na prática, os três estão posicionados entre os grandes SUVs eletrificados vendidos no País.
Conjunto híbrido coloca 500 cv nas quatro rodas
Debaixo da carroceria, o GAC GS9 utiliza uma solução híbrida plug-in associada à tecnologia de extensor de autonomia. O sistema reúne um motor 1.5 turbo a gasolina e dois motores elétricos, um instalado em cada eixo.
O resultado é uma potência combinada de 500 cv, com 613 Nm de torque, equivalente a aproximadamente 62,5 kgfm. A tração é integral e o SUV consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
Apesar do peso de 2.365 kg e das dimensões avantajadas, portanto, o desempenho fica próximo ao de modelos esportivos.
BYD e GWM ainda levam vantagem na aceleração
Em comparação, o BYD Atto 8 entrega 488 cv e vai de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. O GWM Wey 07 também completa a prova em 4,9 segundos, mas oferece 517 cv e 820 Nm.
Assim, o GAC é mais potente que o BYD em números absolutos, porém perde para ambos na aceleração. Por outro lado, a diferença pode ter pouca relevância para quem prioriza conforto e uso familiar.
Bateria grande permite rodar mais de 100 km sem gasolina
Outro argumento importante está na bateria de 44,5 kWh. Segundo dados homologados pelo Inmetro, o GS9 alcança 114 km de autonomia no modo totalmente elétrico.
Além disso, o SUV aceita carregamento rápido em corrente contínua de até 140 kW, enquanto a recarga em corrente alternada trabalha a até 6 kW.
Nesse quesito, a disputa também é apertada. O Atto 8 registra aproximadamente 111 km de autonomia elétrica pelo Inmetro, enquanto o Wey 07 chega a 128 km.
Portanto, os três permitem realizar boa parte dos deslocamentos diários usando apenas energia elétrica, desde que exista uma rotina frequente de recarga.
Cabine aposta forte no luxo para justificar quase R$ 400 mil
Se preço e desempenho colocam o GS9 na disputa, é dentro da cabine que a GAC tenta convencer quem procura um SUV premium.
O modelo traz painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas, head-up display e conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
O sistema de áudio possui nada menos que 21 alto-falantes.
Além disso, aparecem teto solar panorâmico, iluminação ambiente, vidros com isolamento acústico, ar-condicionado de três zonas e bancos com uma série de ajustes voltados ao conforto.
A lista ainda inclui mesa de apoio para os passageiros traseiros, porta-malas elétrico e sistema ativo de redução de ruído.
Tecnologia de segurança acompanha a proposta premium
O pacote de assistência ao motorista também recebeu atenção. O GS9 oferece sistemas ADAS e recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e assistentes de permanência e centralização em faixa.
Além disso, o modelo oferece nove airbags, câmeras ao redor do veículo e diferentes recursos eletrônicos para auxiliar nas manobras e na condução.
A suspensão independente utiliza arquitetura McPherson na dianteira e multilink na traseira. Há ainda amortecedores com controle eletrônico, solução criada para equilibrar conforto e estabilidade em um veículo desse porte.
GAC GS9 tenta vencer a batalha pelo custo-benefício
O GAC GS9 não chega necessariamente para derrotar BYD Atto 8 ou GWM Wey 07 em todos os números.
O Wey oferece mais potência e maior autonomia elétrica, enquanto o Atto 8 acelera mais rápido e leva sete ocupantes.
A estratégia da GAC parece diferente. A fabricante reúne seis lugares, 500 cv, bateria de grande capacidade, tração integral e uma extensa lista de equipamentos, mas utiliza o preço para tornar o pacote mais difícil de ignorar.
Por isso, especialmente enquanto a condição promocional estiver disponível, o GS9 entra na faixa dos SUVs premium chineses oferecendo uma diferença que pode chegar a dezenas de milhares de reais.
Resta saber se luxo, tecnologia e preço serão suficientes para convencer consumidores que já estavam olhando para BYD e GWM.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.