O Chevrolet Spark EUV e o Geely EX2 estão entre os elétricos de entrada que mais chamam atenção no mercado brasileiro. Os dois oferecem seis airbags, pacote ADAS, câmera 360° e proposta essencialmente urbana, mas existem diferenças importantes em autonomia, espaço, desempenho e preço.
Na comparação entre o Spark EUV e o Geely EX2 Max, o modelo chinês aparece mais barato, roda mais com uma carga e ainda oferece uma cabine maior. O Chevrolet, por outro lado, responde com alguns equipamentos exclusivos e a vantagem de já ser montado no Brasil.
Geely EX2 tem mais potência e anda melhor
Os dois utilizam apenas um motor elétrico, mas seguem configurações diferentes.
No Chevrolet Spark EUV, o propulsor fica no eixo dianteiro e desenvolve 101 cv e 18,4 kgfm de torque. A bateria possui 42 kWh.
Segundo a fabricante, o elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos.
O Geely EX2 Max possui motor traseiro de 116 cv e 15,3 kgfm, alimentado por uma bateria de 39,4 kWh.
Apesar da menor capacidade da bateria, o hatch é mais rápido. A Geely declara 10,2 segundos de 0 a 100 km/h, enquanto uma medição de pista já registrou 9,7 segundos.
Portanto, quem valoriza respostas mais rápidas encontra vantagem no EX2.
EX2 roda 31 km a mais por carga
A diferença também aparece na autonomia homologada.
O Geely EX2 oferece 289 km segundo o Inmetro, contra 258 km do Chevrolet Spark EUV.
São 31 km adicionais para o modelo da Geely, mesmo utilizando uma bateria de menor capacidade.
Essa diferença indica melhor aproveitamento da energia disponível e pode pesar bastante para quem depende do carro diariamente e não quer recarregá-lo com tanta frequência.
Na prática, naturalmente, a autonomia varia conforme velocidade, temperatura, uso do ar-condicionado e estilo de condução.
Recarga rápida também favorece o Geely
Quando chega a hora de recuperar energia, o EX2 novamente leva vantagem.
Em corrente contínua, a potência máxima de recarga é de 70 kW no Geely, enquanto o Spark aceita até 50 kW.
Já em corrente alternada, normalmente utilizada em wallboxes residenciais, existe empate: 6,6 kW para os dois.
Para quem costuma utilizar carregadores rápidos durante viagens ou na rotina, a potência maior do EX2 pode representar menos tempo parado.
Geely EX2 oferece mais espaço
Embora o Spark seja apresentado como SUV, é o Geely que possui as medidas mais favoráveis para passageiros.
O EX2 mede 4,13 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,58 m de altura e 2,65 m de entre-eixos.
Já o Spark possui 4 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,72 m de altura e 2,56 m entre os eixos.
Assim, o Geely é 13 cm mais comprido e possui 9 cm adicionais de entre-eixos.
Outro detalhe importante é a capacidade de ocupantes. O Chevrolet Spark EUV é homologado para apenas quatro pessoas, enquanto o Geely leva cinco.
Para famílias, essa diferença pode ser determinante.
Porta-malas dianteiro e traseiro são maiores no EX2
Os dois elétricos aproveitam o espaço sob o capô para criar um compartimento adicional para bagagens.
No Geely, o porta-malas traseiro oferece 375 litros, enquanto o dianteiro acrescenta mais 70 litros.
O Spark possui 355 litros atrás e outros 35 litros na dianteira.
Somando os dois compartimentos, são 445 litros no EX2 contra 390 litros no Chevrolet.
Isso dá ao modelo da Geely uma vantagem considerável para quem utiliza o carro em viagens ou precisa transportar mais objetos diariamente.
Spark responde com pacote ADAS mais completo
Na segurança, os dois oferecem seis airbags e uma boa quantidade de assistentes.
Ambos possuem controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de mudança de faixa e controle inteligente do farol alto.
O Spark, porém, acrescenta assistente de permanência em faixa com centralização, recurso indisponível no EX2.
Nenhum dos dois possui monitoramento de ponto cego.
O Chevrolet também oferece alguns itens práticos ausentes no rival, como sensor de estacionamento dianteiro, sensor de chuva, limpador do vidro traseiro e retrovisores com rebatimento elétrico.
EX2 tem câmera com chassi transparente
O Geely também guarda seus próprios diferenciais.
A câmera 360° possui função de chassi transparente, que cria uma visualização virtual da região ao redor e abaixo do veículo para facilitar manobras.
Outro ponto favorável é a presença de saídas de ar-condicionado para quem viaja no banco traseiro.
Portanto, em equipamentos não existe uma vitória absoluta.
O Spark oferece alguns recursos mais interessantes para condução e estacionamento, enquanto o EX2 valoriza o conforto dos passageiros e a visualização ao redor do carro.
Preço pode decidir a comparação
Pela tabela, existe uma diferença significativa.
O Geely EX2 Max custa R$ 136.800, enquanto o Chevrolet Spark EUV aparece oficialmente por R$ 154.990.
Entretanto, ofertas disponíveis nas lojas oficiais aproximam um pouco os valores.
O Spark pode ser encontrado por cerca de R$ 144.990, uma redução de R$ 10 mil.
O Geely permanece nos R$ 136.800, mas pode incluir benefícios comerciais como wallbox ou um ano de recargas, conforme a campanha disponível.
Mesmo considerando o desconto do Chevrolet, ainda existe uma diferença de aproximadamente R$ 8.190 a favor do EX2.
Spark ou Geely EX2: qual vale mais a pena?
Considerando preço, autonomia, espaço e desempenho, o Geely EX2 Max apresenta o conjunto mais forte.
Ele custa menos, possui 116 cv, roda 289 km por carga, aceita recarga rápida de até 70 kW, leva cinco pessoas e oferece compartimentos de bagagem maiores.
O Spark EUV não deixa de ter argumentos. Seu pacote de assistência é um pouco mais completo e há recursos práticos que o Geely não oferece. Além disso, o modelo já é montado no Ceará, enquanto a produção nacional do EX2 está prevista para São José dos Pinhais.
Ainda assim, pelos valores atuais, o Geely EX2 entrega mais carro por menos dinheiro. O Spark passa a fazer mais sentido principalmente se uma promoção reduzir ainda mais seu preço ou para o comprador que valoriza especificamente seus recursos extras de assistência ao motorista.
Sou entusiasta do universo automotivo e acompanho de perto as principais novidades do setor, especialmente quando o assunto envolve carros híbridos e elétricos. Gosto de compartilhar informações sobre tecnologia, inovação, consumo, lançamentos e tendências que estão transformando a mobilidade no Brasil e no mundo.