O BYD Dolphin SE mostra uma das principais vantagens dos carros elétricos atuais: aproveitar melhor o espaço interno sem precisar aumentar demais a carroceria. Com 4,28 metros de comprimento, o hatch tem dimensões externas próximas às de um Jeep Renegade, mas surpreende quando a comparação chega à distância entre-eixos.
São 2,70 metros entre os eixos, exatamente a mesma medida encontrada no Toyota Corolla e 14 centímetros a mais do que no Renegade.
O resultado é uma cabine interessante para um carro desse tamanho. Quando o assunto muda para eficiência energética, porém, o Dolphin não consegue repetir a mesma vantagem diante de rivais como Geely EX2 e MG4 Urban.
BYD Dolphin SE tem entre-eixos de Toyota Corolla
Os 4,28 metros de comprimento colocam o Dolphin SE dentro de um tamanho ainda adequado para utilização urbana.
A grande diferença aparece na arquitetura elétrica.
Como bateria e motores ocupam espaços diferentes dos componentes encontrados em um carro a combustão tradicional, os fabricantes conseguem aproveitar melhor a distância entre os eixos para ampliar a área destinada aos passageiros.
No Dolphin SE, são 2,70 metros de entre-eixos.
Para efeito de comparação, a medida supera em 14 cm a encontrada no Jeep Renegade e empata com o Toyota Corolla, mesmo o modelo da BYD tendo uma carroceria consideravelmente mais compacta que a de um sedã médio.
Isso não significa que toda a cabine seja exatamente equivalente à do Corolla, mas ajuda a explicar o bom aproveitamento interno do elétrico.
Piso traseiro plano do BYD Dolphin SEmelhora o espaço
O acesso aos bancos também favorece quem viaja atrás.
As portas possuem boa abertura, facilitando entrada e saída dos passageiros.
Outro benefício é o assoalho traseiro plano.
Sem o túnel central elevado encontrado em muitos veículos a combustão, o passageiro sentado no meio consegue posicionar os pés com mais liberdade.
A solução também facilita a movimentação dentro da cabine.
Para aumentar o conforto, os passageiros traseiros ainda contam com saídas de ventilação e entradas USB, recursos importantes principalmente em viagens ou quando o carro transporta mais pessoas regularmente.
Autonomia menor do BYD Dolphin SE começa pela bateria
O aproveitamento interno é positivo, mas o Dolphin SE enfrenta uma situação diferente quando o assunto é autonomia.
Uma das explicações está na própria capacidade da bateria.
O conjunto utilizado pelo BYD possui capacidade inferior aos encontrados em modelos como GAC Aion UT, MG4 Urban e GWM Ora 5.
Uma bateria menor naturalmente armazena menos energia. Porém, esse não é o único fator responsável por determinar quantos quilômetros um elétrico consegue percorrer.
A eficiência com que o carro utiliza cada kWh também faz uma diferença considerável.
E é justamente nesse ponto que aparecem diferenças importantes entre os concorrentes.
Dolphin SE faz 8,9 km/kWh na cidade
No ciclo urbano de consumo, o BYD Dolphin SE registrou 8,9 km/kWh.
O resultado é superior ao de dois concorrentes considerados na comparação.
O GAC Aion UT alcançou 8,4 km/kWh, enquanto o GWM Ora 5 ficou em 8,1 km/kWh.
Isso mostra que o Dolphin não é necessariamente ineficiente em todas as situações.
Dentro da cidade, consegue aproveitar a energia melhor do que esses dois modelos.
O problema aparece quando entram na disputa Geely EX2 e MG4 Urban.
Geely EX2 e MG4 Urban são mais eficientes
O Geely EX2 chegou a 10,8 km/kWh no ciclo urbano, abrindo uma diferença considerável sobre os 8,9 km/kWh do Dolphin.
O MG4 Urban foi ainda melhor.
O modelo registrou 11,1 km/kWh, o maior resultado entre os carros citados.
Na prática, significa que Geely e MG conseguem percorrer uma distância maior utilizando a mesma quantidade de energia.
Essa eficiência ajuda a explicar por que o tamanho da bateria isoladamente não conta toda a história quando se compara a autonomia de carros elétricos.
Na estrada, BYD Dolphin SE cai para 5,9 km/kWh
O cenário piora para o BYD quando o percurso deixa a cidade.
Em condições rodoviárias, o Dolphin SE registrou 5,9 km/kWh.
Entre os concorrentes analisados, o resultado ficou à frente apenas do GAC Aion UT.
Essa diferença entre cidade e estrada é comum em veículos elétricos.
No trânsito urbano, frenagens e desacelerações favorecem a recuperação de energia, enquanto velocidades constantes e mais elevadas aumentam o consumo energético nas rodovias.
Mesmo considerando essa característica, porém, o resultado deixa o Dolphin atrás de boa parte dos concorrentes.
Espaço é uma vantagem, mas eficiência nem tanto
O BYD Dolphin SE consegue esconder muito espaço dentro de uma carroceria de 4,28 metros.
O entre-eixos de 2,70 metros, o assoalho traseiro plano, a boa abertura das portas e itens como saídas de ventilação tornam a cabine um dos pontos interessantes do modelo.
A eficiência energética apresenta uma história diferente.
Os 8,9 km/kWh na cidade são competitivos diante de GAC Aion UT e GWM Ora 5, mas ficam consideravelmente abaixo dos 10,8 km/kWh do Geely EX2 e dos 11,1 km/kWh do MG4 Urban.
Na estrada, os 5,9 km/kWh deixam o BYD ainda mais distante dos melhores resultados.
Assim, o Dolphin SE aproveita muito bem seu tamanho para transportar passageiros, mas quem coloca eficiência e autonomia entre as prioridades da compra encontrará concorrentes capazes de extrair mais quilômetros de cada kWh disponível na bateria.
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