Comprar um carro elétrico ou um híbrido da mesma marca costuma levantar a mesma dúvida: qual dos dois pesa menos no orçamento depois que a nota fiscal já foi assinada?
A GWM respondeu a essa pergunta, ao menos parcialmente, ao divulgar a tabela de revisões programadas do Ora 5 e do Haval H6 no Brasil. A diferença entre os dois planos passa de R$ 6.400 ao longo de seis anos.
O motivo não está apenas no tipo de propulsão. Está também no intervalo entre uma revisão e outra: enquanto o Ora 5 só volta à concessionária depois de dois anos ou 24 mil quilômetros, o Haval H6 exige visita já no primeiro ano ou a cada 12 mil quilômetros rodados.
Por que o Ora 5 vai à oficina com menos frequência que o Haval H6?
A resposta está na mecânica. Por ser 100% elétrico, o Ora 5 dispensa itens que consomem boa parte do orçamento de manutenção em carros a combustão, como óleo do motor, filtro de óleo, velas de ignição e componentes do sistema de arrefecimento do motor térmico.
Ainda assim, a revisão do elétrico não é gratuita: freios, pneus, suspensão e o sistema de arrefecimento da bateria continuam sendo verificados a cada passagem pela oficina.
Esse intervalo mais espaçado resulta em apenas três revisões até 72 mil quilômetros, somando R$ 2.838 no total — R$ 839 na primeira, R$ 1.160 na segunda e R$ 839 na terceira.
Quer saber mais detalhes sobre o Ora 5? Assista ao vídeo do Portal Sua Rotina:
Onde está o maior salto de custo no plano do Haval H6?
O SUV híbrido soma cinco revisões nos primeiros 60 mil quilômetros ou cinco anos, com valores que começam em R$ 1.199 e sobem progressivamente até R$ 3.799 na quinta passagem — sozinha, essa revisão representa mais de 40% de tudo o que o proprietário gasta no período. O total do plano chega a R$ 9.265.
A explicação está na complexidade do conjunto híbrido, que combina motor a combustão, motor elétrico, transmissão dedicada e uma quantidade maior de fluidos e filtros a trocar em relação a um elétrico puro.
| Modelo | Revisão | Prazo | Preço |
|---|---|---|---|
| Ora 5 | 1ª | 24 mil km/2 anos | R$ 839 |
| Ora 5 | 2ª | 48 mil km/4 anos | R$ 1.160 |
| Ora 5 | 3ª | 72 mil km/6 anos | R$ 839 |
| Haval H6 | 1ª | 12 mil km/1 ano | R$ 1.199 |
| Haval H6 | 2ª | 24 mil km/2 anos | R$ 1.219 |
| Haval H6 | 3ª | 36 mil km/3 anos | R$ 1.499 |
| Haval H6 | 4ª | 48 mil km/4 anos | R$ 1.549 |
| Haval H6 | 5ª | 60 mil km/5 anos | R$ 3.799 |
R$ 6.427 de economia compensam a dependência de recarga?
Isoladamente, a manutenção programada favorece o Ora 5 com folga. Mas essa conta não inclui pneus, alinhamento, seguro ou reparos fora da garantia — nem considera o custo de instalar um carregador residencial ou a disponibilidade de eletropostos na rotina de quem for rodar longas distâncias.
Já o Haval H6 não depende de recarga e mantém a flexibilidade de reabastecer em qualquer posto, ao custo de um orçamento anual mais alto de manutenção.
Na prática, a escolha entre os dois deixa de ser só sobre o tipo de motor e passa a envolver o perfil de uso: rodar principalmente na cidade favorece o elétrico; viagens frequentes de longa distância ainda pesam a favor do híbrido.
Manutenção em dia é obrigatória para manter a garantia?
Sim. A GWM informa que os valores divulgados cobrem peças e mão de obra previstas em cada plano, desde que o carro seja usado em condições normais.
Atrasar uma revisão, seja por quilometragem ou por tempo, pode comprometer a cobertura da garantia — por isso vale confirmar o valor atualizado direto na concessionária antes de agendar, já que campanhas e itens substituídos podem mudar ao longo do tempo.
Sou entusiasta do universo automotivo e acompanho de perto as principais novidades do setor, especialmente quando o assunto envolve carros híbridos e elétricos. Gosto de compartilhar informações sobre tecnologia, inovação, consumo, lançamentos e tendências que estão transformando a mobilidade no Brasil e no mundo.