O Volkswagen Taigo, modelo europeu que nasceu a partir do Nivus brasileiro, foi flagrado em testes com uma novidade importante debaixo da carroceria.
Uma unidade do SUV cupê apareceu rodando na Europa com um sistema eletrificado semelhante ao utilizado em outros modelos da Volkswagen no continente. Visualmente, porém, praticamente nada entrega a mudança.
O interesse maior está justamente na mecânica, principalmente porque a Volkswagen também prepara uma nova geração de carros híbridos para o Brasil.
Taigo aparece testando sistema híbrido
O protótipo flagrado não utiliza camuflagem e mantém o desenho já conhecido do Taigo, baseado na configuração anterior do Nivus brasileiro.
A novidade estaria no conjunto mecânico.
O SUV estaria sendo utilizado para testar um sistema híbrido que segue uma estratégia já aplicada pela Volkswagen em modelos como Golf e T-Roc na Europa.
A tecnologia combina motor a combustão e propulsão elétrica, permitindo diferentes formas de funcionamento conforme a situação.
E o Volkswagen Nivus brasileiro?
Apesar da proximidade entre os dois modelos, uma eventual chegada dessa tecnologia ao Nivus ainda não está confirmada.
Taigo e Nivus utilizam a plataforma MQB A0, mas possuem especificações próprias para seus respectivos mercados.
Atualmente, o Nivus vendido no Brasil utiliza o motor 200 TSI de até 128 cv e 20,4 kgfm nas versões convencionais.
Já o Nivus GTS recebe o 250 TSI, com 150 cv e 25,5 kgfm de torque.
Para uma próxima geração do SUV, uma das possibilidades apontadas é a adoção do motor 1.5 TSI flex associado a algum nível de eletrificação.
Por enquanto, porém, a Volkswagen não confirmou esse conjunto para o modelo.
Tukan será o primeiro híbrido flex da VW
Antes de uma possível eletrificação do Nivus, outro projeto já aparece como prioridade no Brasil.
A Volkswagen Tukan será o primeiro modelo híbrido flex da fabricante produzido nacionalmente.
A futura picape também deverá utilizar um sistema híbrido leve.
Além dela, a marca trabalha em outros projetos de SUVs.
Um deles é conhecido internamente como Saga, com relação ao T-Roc europeu. Outro é o ASUV, apontado como um modelo maior, com porte próximo ao Taos.
Como funciona o sistema testado no Taigo?
O conjunto eletrificado utilizado como referência no Golf e no T-Roc pode trabalhar de maneiras diferentes.
Em determinadas situações de baixa velocidade, o veículo pode utilizar apenas o motor elétrico.
Existe também uma condição em que o motor a combustão trabalha para gerar energia, enquanto a propulsão fica sob responsabilidade do motor elétrico.
Quando há maior demanda de desempenho, os dois podem atuar juntos.
O sistema utilizado como referência conta com uma bateria de 1,6 kWh.
Potência pode chegar a 170 cv
Nos modelos europeus já equipados com essa tecnologia, o motorista também pode selecionar modos de condução.
O Eco prioriza eficiência e limita a entrega de potência.
O Comfort libera todo o conjunto e permite utilizar a função boost.
Já o Sport concentra a calibração no desempenho máximo.
No Golf equipado com o sistema, a potência chega a 170 cv, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em aproximadamente 7,5 segundos.
O flagra do Taigo, portanto, não confirma um Nivus híbrido para o Brasil. Ainda assim, mostra que a Volkswagen já testa a eletrificação em um modelo diretamente relacionado ao SUV brasileiro, justamente no momento em que a marca amplia seus projetos híbridos no país.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.