O Hyundai Creta recebeu uma alteração importante no mercado brasileiro. E o curioso é que a mudança aconteceu praticamente sem alarde.
A principal novidade está debaixo do capô: as versões equipadas com motor 1.0 turbo agora entregam menos potência.
Mas antes que vocês comecem a jogar hate no Creta, vale deixar uma coisa bem clara: o SUV da Hyundai não foi o único a passar por isso.
Vários carros vendidos no Brasil perderam cavalos recentemente.
No Chevrolet Tracker, por exemplo, a mudança chama atenção pela precisão.
O motor 1.0 turbo entregava 117 cv com gasolina e 121 cv com etanol. Depois da recalibração, a Chevrolet passou a declarar 115,5 cv com qualquer um dos combustíveis.
O torque não mudou: continua em 18,3 kgfm com gasolina e 18,9 kgfm com etanol.
A Fiat também seguiu o mesmo caminho.
O motor Turbo 200 utilizado por Pulse e Fastback entregava anteriormente 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol.
Na linha 2027, passou para 116 cv com ambos os combustíveis.
Na prática, são 9 cv a menos com gasolina e 14 cv de redução quando abastecido com etanol. O torque, porém, continua em 20,4 kgfm.
Peugeot 208 e 2008 utilizam praticamente a mesma calibração.
Antes, também entregavam 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol. Agora, a Peugeot declara 115 cv independentemente do combustível.
Nesse caso, são 10 cv a menos com gasolina e 15 cv com etanol, enquanto os 20,4 kgfm de torque foram preservados.
E não pense que isso acontece apenas com motores pequenos.
O Caoa Chery Tiggo 8 Pro também passou por uma recalibração. Seu motor 1.6 turbo a gasolina caiu de 187 para 180 cv, mantendo os mesmos 28 kgfm.
Ou seja, estamos falando de uma tendência que já alcança diferentes fabricantes e categorias.
E como ficou o Hyundai Creta?
No Creta, o conhecido motor 1.0 TGDI flex de três cilindros chegava a 120 cv com etanol.
Agora, passou a entregar 115 cv tanto com gasolina quanto com etanol.
O torque permanece em 17,5 kgfm a partir de 1.500 rpm, e o câmbio continua sendo automático convencional de seis marchas.
A diferença também aparece, ainda que discretamente, no desempenho.
No Creta Action, a aceleração de 0 a 100 km/h passou de 11,6 para 11,8 segundos.
Já a velocidade máxima caiu de 180 para 176 km/h.
E essa nem sequer foi a primeira redução de potência dentro da família.
O motor 1.6 TGDI das versões Ultimate e N Line já havia passado dos antigos 193 cv para 173 cv com gasolina e 176 cv com etanol.
Nesse caso, o torque continua em 27 kgfm.
Mesmo com as novas calibrações, a Hyundai não alterou os preços sugeridos da linha 2027.
A versão Action segue abrindo a gama por R$ 119.990, com foco principalmente no público PcD.
No outro extremo, a configuração mais cara chega a R$ 206.990.
A mudança também atingiu o HB20, especialmente as versões equipadas com motor 1.0 turbo e transmissão automática de seis marchas.
Quer saberr mais detalhes do Hyundai Creta? Assista ao vídeo abaixo:
Por que os carros estão perdendo potência?
A explicação passa pelas novas regras do IPI Verde.
Agora, a potência do motor também entra no cálculo do imposto.
Veículos com até 85 kW, aproximadamente 115,6 cv, não recebem acréscimo por esse critério.
Se ultrapassarem esse limite e ficarem até 105 kW, passam a receber um adicional de 0,75 ponto percentual no IPI.
É justamente por isso que tantos carros começaram a aparecer com números próximos de 115 ou 116 cv.
Em uma única unidade, essa diferença tributária pode parecer pequena. Mas quando multiplicamos isso por milhares de carros fabricados, a conta muda bastante.
Quer mais potência? Omoda 5 é uma alternativa
Se a redução de potência do Creta fizer você considerar outro SUV, o Omoda 5 pode entrar no radar.
O modelo híbrido entrega mais de 200 cv de potência combinada e também chama atenção pelo consumo.
As duas versões utilizam o mesmo conjunto mecânico e podem alcançar 15,1 km/l na cidade.
Existe, porém, um detalhe importante: diferentemente do Creta, o conjunto do Omoda 5 não é flex.
Ou seja, sua motorização funciona somente com gasolina.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.