O Jeep Avenger utiliza sistema híbrido leve de 12V, mas quem espera números de consumo próximos aos de um híbrido pleno pode se decepcionar. Em testes com gasolina e ar-condicionado ligado, o SUV registrou 11,7 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada.
O resultado urbano fica abaixo de Chevrolet Sonic e Renault Kardian, enquanto na estrada o Avenger também perde para Volkswagen Tera e Sonic. Em contrapartida, o pequeno Jeep tenta compensar com tanque grande, pacote de segurança completo e garantia de cinco anos.
Jeep Avenger faz 11,7 km/l na cidade
O Avenger utiliza um sistema MHEV, ou híbrido leve, no qual a parte elétrica auxilia o motor a combustão, mas não consegue movimentar o veículo sozinha.
Na prática, isso significa que o ganho de eficiência tende a ser mais discreto do que em um híbrido pleno.
Com gasolina, o Avenger Limited alcançou 11,7 km/l no percurso urbano.
O número fica abaixo dos 12,5 km/l do Chevrolet Sonic RS e dos 12,2 km/l do Renault Kardian Iconic.
Por outro lado, conseguiu superar o Volkswagen Tera High, com 11,5 km/l, e o Fiat Pulse Impetus Hybrid, que registrou 11,3 km/l.
Portanto, o Avenger não é o pior entre os rivais na cidade, mas também não consegue usar a eletrificação para assumir a liderança em eficiência.
Na estrada, Tera chega a 17,3 km/l
No percurso rodoviário, o Jeep melhora para 14,9 km/l.
Ainda assim, continua distante dos melhores números do grupo.
O Volkswagen Tera High foi o mais econômico, com 17,3 km/l, seguido pelo Chevrolet Sonic RS, que atingiu 16,6 km/l.
O Fiat Pulse Impetus Hybrid também ficou ligeiramente à frente do Avenger ao marcar 15,1 km/l.
Já o Renault Kardian apresentou 13,8 km/l e foi o único da comparação a gastar mais combustível que o Jeep na estrada.
| Modelo | Cidade | Estrada |
|---|---|---|
| Jeep Avenger Limited | 11,7 km/l | 14,9 km/l |
| Chevrolet Sonic RS | 12,5 km/l | 16,6 km/l |
| Fiat Pulse Impetus Hybrid | 11,3 km/l | 15,1 km/l |
| Renault Kardian Iconic | 12,2 km/l | 13,8 km/l |
| Volkswagen Tera High | 11,5 km/l | 17,3 km/l |
Tanque de 54 litros do Jeep Avenger ajuda na autonomia
Se o consumo não coloca o Avenger no topo da categoria, a capacidade do tanque trabalha a seu favor.
São 54 litros, um volume generoso para um SUV compacto.
Isso reduz a necessidade de abastecimentos frequentes e pode ser especialmente interessante para quem percorre longas distâncias.
É importante, portanto, separar eficiência de autonomia. Um carro pode gastar mais combustível por quilômetro e, ao mesmo tempo, oferecer bom alcance se carregar uma quantidade maior de combustível.
Start-stop do Jeep Avenger funciona de forma suave
No uso cotidiano, o sistema híbrido também aparece em outros detalhes.
O start-stop apresenta funcionamento suave, evitando parte dos trancos encontrados em sistemas menos refinados durante o liga e desliga do motor a combustão.
É justamente nesse tipo de situação que a eletrificação leve consegue melhorar a experiência do motorista, mesmo sem permitir que o carro circule apenas com eletricidade.
Há, porém, um detalhe curioso que incomoda: o som das setas foi descrito como semelhante ao de um monitor cardíaco hospitalar.
Pode parecer pequeno, mas é justamente o tipo de ruído repetitivo que acompanha o motorista durante praticamente todos os trajetos.
Reconhecimento de placas do Jeep Avenger funciona sem exageros
Outro recurso que se destacou positivamente foi o sistema de reconhecimento de placas de trânsito.
A calibração evita alertas excessivos, problema comum em alguns sistemas de assistência que acabam incomodando mais do que ajudando.
Esse cuidado faz diferença porque o Avenger oferece uma quantidade considerável de tecnologias de segurança.
Na versão Limited, a lista é um dos principais argumentos do SUV.
Avenger Limited tem seis airbags e ACC
Entre os equipamentos estão seis airbags, frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo.
O pacote ainda inclui assistente de permanência em faixa, detector de fadiga, alerta de ponto cego e sensores de estacionamento dianteiros.
É uma combinação que reforça a proposta de oferecer mais tecnologia mesmo sendo o modelo de entrada da Jeep no Brasil.
Outro destaque é a câmera com visão de 360 graus.
A resolução das imagens é elevada para os padrões da categoria e facilita bastante as manobras.
Câmera 360° do Jeep Avenger tem uma limitação
A boa qualidade da imagem não significa que o sistema seja perfeito.
Ao se aproximar de algum obstáculo, a câmera muda automaticamente para uma visualização superior do para-choque.
O motorista não consegue escolher outro ângulo naquele momento.
Na prática, a função que deveria ajudar pode retirar parte da referência visual necessária para uma manobra mais precisa.
Ainda assim, a presença da câmera 360° é um diferencial importante dentro do pacote do Avenger.
Garantia de cinco anos do Jeep Avenger reforça pós-venda
A Jeep também utiliza a garantia como argumento.
O Avenger possui cobertura de cinco anos.
Entre os concorrentes citados, apenas o Chevrolet Sonic acompanha esse período. Os demais trabalham com três anos de garantia.
No fim, o consumo mostra bem o limite da tecnologia utilizada pelo Jeep Avenger. O sistema MHEV ajuda no funcionamento e proporciona um start-stop mais suave, mas não transforma o SUV em referência de economia.
Os 11,7 km/l na cidade ficam atrás de Sonic e Kardian, enquanto os 14,9 km/l rodoviários perdem para Tera, Sonic e até Pulse. Em compensação, tanque de 54 litros, equipamentos de segurança e cinco anos de garantia ajudam a equilibrar uma compra que precisa ser analisada por muito mais do que apenas o selo de “híbrido”.
Sou entusiasta do universo automotivo e acompanho de perto as principais novidades do setor, especialmente quando o assunto envolve carros híbridos e elétricos. Gosto de compartilhar informações sobre tecnologia, inovação, consumo, lançamentos e tendências que estão transformando a mobilidade no Brasil e no mundo.