O Renault Kardian Vibe chegou com uma proposta diferente dentro da própria linha. Apesar do desenho de SUV, a versão perdeu alguns elementos e passou a ser classificada como hatch, o que colocou o modelo frente a frente com rivais como o Chevrolet Onix.
A comparação fica ainda mais interessante porque os dois oferecem uma configuração parecida: motor 1.0 turbo, câmbio manual de seis marchas e proposta voltada para quem procura desempenho sem abrir mão da economia.
No preço, porém, existe uma diferença importante. O Kardian Vibe custa R$ 99.990, enquanto o Onix MT Turbo sai por R$ 109.990.
Motores são parecidos, mas Kardian entrega mais torque
Os dois modelos utilizam propulsores 1.0 turbo de três cilindros combinados ao câmbio manual de seis marchas.
No Kardian Vibe, o motor TCe entrega 125 cv e 22,4 kgfm de torque.
O Onix MT Turbo produz 116 cv e 16,8 kgfm com etanol.
Na comparação direta, o Renault possui 9 cv a mais e uma vantagem de 5,6 kgfm de torque.
Apesar disso, os números de aceleração ficam próximos.
O Kardian Vibe vai de zero a 100 km/h em 10,1 segundos com etanol e 10,6 segundos com gasolina.
No Onix Turbo Manual, são os mesmos 10,1 segundos com etanol, enquanto com gasolina o Chevrolet é ligeiramente mais rápido, com 10,4 segundos.
Onix leva vantagem quando o assunto é consumo
O Kardian Vibe passou por mudanças para ficar mais leve e econômico.
A versão pesa 43 kg a menos que as demais configurações do Kardian, teve a altura da carroceria reduzida em 15 mm e perdeu os racks de teto.
Com gasolina, registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada.
Quando abastecido com etanol, as médias são de 9,3 km/l no uso urbano e 10,9 km/l no rodoviário.
O Onix MT Turbo, porém, apresenta números melhores.
Segundo os dados do Inmetro, faz 13,7 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada com gasolina.
Com etanol, são 9,8 km/l no uso urbano e 12,4 km/l no rodoviário.
Kardian é menor no comprimento, mas leva vantagem no porta-malas
Nas dimensões, os dois modelos ficam próximos.
O Kardian Vibe mede 4,12 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,54 m de altura e tem 2,60 m de entre-eixos.
Já o Onix possui 4,16 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,47 m de altura e 2,55 m de entre-eixos.
Na prática, o Chevrolet é 4 centímetros mais comprido.
Por outro lado, o Kardian é 2 centímetros mais largo, 7 centímetros mais alto e possui 5 centímetros extras de entre-eixos.
A maior diferença aparece no porta-malas.
O Renault oferece 410 litros, enquanto o Onix possui 303 litros.
São 107 litros a mais para o Kardian Vibe.
Equipamentos mostram propostas diferentes
O Kardian Vibe traz de série faróis de LED, ar-condicionado digital automático e painel de instrumentos com tela de 3,5 polegadas.
Também possui central multimídia Display Link de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
A lista ainda inclui controlador e limitador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento da pressão dos pneus e seis airbags.
O Onix MT Turbo também possui seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração e assistente de partida em aclive.
Há ainda controlador de limite de velocidade, sensor de estacionamento traseiro e central multimídia MyLink de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
O painel utiliza uma tela TFT de 3,5 polegadas.
Onix traz alguns recursos extras de conveniência
O Chevrolet adiciona alguns itens que não aparecem na lista citada do Kardian.
Entre eles estão chave presencial com Easy Entry e Easy Start, sensor crepuscular para acendimento automático dos faróis, vidros elétricos com função one-touch e antiesmagamento nas quatro portas e Wi-Fi embarcado.
Por outro lado, o Onix utiliza faróis halógenos com luz de condução diurna integrada, enquanto o Kardian já oferece faróis de LED.
Nenhum dos dois possui câmera de ré nessas configurações.
No Kardian Vibe, também ficam de fora sistemas mais avançados de assistência à condução, como controle de velocidade adaptativo e frenagem autônoma de emergência.
Kardian Vibe ou Onix Turbo: qual escolher?
O Kardian Vibe leva vantagem no preço, potência, torque, porta-malas e altura da carroceria, além de oferecer faróis de LED e ar-condicionado digital automático.
Já o Onix Turbo Manual responde com consumo melhor, especialmente na estrada, além de alguns recursos de conveniência como chave presencial, acendimento automático dos faróis e Wi-Fi embarcado.
Com R$ 10 mil separando os dois, a escolha depende principalmente do que pesa mais na compra: espaço e desempenho no Kardian ou eficiência e alguns equipamentos adicionais no Onix.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.