A GWM ORA 5 está prestes a deixar de ser apenas um SUV dentro da estratégia da marca. A plataforma do modelo dará origem a uma família mais ampla, formada também por um sedã médio e uma perua, ambos já revelados em registros oficiais na China.
Parte dessa expansão poderá chegar à produção nacional no futuro. A GWM confirmou que a família ORA será fabricada na nova unidade de Aracruz, no Espírito Santo, embora ainda não tenha revelado quais carrocerias serão feitas por aqui.
Enquanto isso, o ORA 5 vendido atualmente no Brasil continua chegando importado e somente na configuração SUV.
Novo sedã da GWM será maior que o Toyota Corolla
O sedã derivado do ORA 5 apareceu nos registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China e também já começou a ser antecipado pela própria fabricante.
A apresentação oficial está prevista para acontecer até o final de 2026, enquanto o lançamento comercial deve ocorrer em 2027.
Nas dimensões, o modelo terá 4,76 metros de comprimento, entre 1,83 m e 1,84 m de largura e 1,63 m de altura.
O entre-eixos será de 2,72 metros, exatamente o mesmo utilizado pelo SUV.
A grande diferença aparece no comprimento. O sedã será quase 29 centímetros maior que o ORA 5 vendido atualmente.
Quando comparado ao Toyota Corolla, que mede 4,63 metros, o novo modelo da GWM terá aproximadamente 13 centímetros adicionais.
Visual mantém identidade do ORA 5
Apesar da mudança de carroceria, a identidade visual conhecida no ORA 5 continuará presente.
Na dianteira, permanecem os faróis redondos e as linhas suaves.
Atrás, o sedã terá desenho fastback, acompanhado por lanternas horizontais e pelas iniciais da Great Wall posicionadas no centro da tampa.
A proposta, portanto, será levar a linguagem do SUV para um carro de porte médio e carroceria mais alongada.
Sedã terá três opções de motorização
Na China, o novo modelo foi registrado com três conjuntos mecânicos diferentes.
A versão a gasolina utiliza motor 1.5 turbo com 184 cv e 28 kgfm de torque. A velocidade máxima informada é de 190 km/h.
A configuração híbrida também parte de um motor 1.5 turbo, mas acrescenta um propulsor elétrico.
Nesse caso, o conjunto entrega 226 cv e 48,5 kgfm.
Já a versão totalmente elétrica oferece 204 cv e 26,5 kgfm, números iguais aos utilizados atualmente pelo ORA 5 SUV.
Capacidade da bateria e autonomia ainda não foram reveladas.
Família ORA também terá uma perua
Além do sedã, a mesma arquitetura será utilizada por uma station wagon.
Ela também terá 4,76 metros de comprimento, mas adotará uma traseira mais vertical para aumentar o espaço destinado às bagagens.
A perua será híbrida plug-in e deverá marcar a estreia desse tipo de sistema dentro da família ORA.
Os registros indicam a utilização de um motor 1.5 turbo desenvolvido para o conjunto híbrido, além de bateria de fosfato de ferro-lítio com células fornecidas pela CATL.
Ainda não existem números divulgados para potência combinada, capacidade da bateria ou autonomia elétrica.
Entre os equipamentos opcionais registrados estão teto solar, diferentes opções de rodas e sensor destinado aos sistemas de assistência à condução.
O nome comercial também não foi definido. Fora do mercado chinês, o projeto vem sendo chamado provisoriamente de ORA 5 Touring ou Wagon.
ORA 5 já está à venda no Brasil
O SUV chegou ao mercado brasileiro em junho de 2026 por R$ 159 mil e atualmente custa R$ 163.990.
Ele mede 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e possui 2,72 m de entre-eixos.
Seu porte fica próximo ao do Toyota Corolla Cross.
O motor elétrico instalado no eixo dianteiro entrega 204 cv e 26,5 kgfm.
Segundo a GWM, a aceleração de zero a 100 km/h acontece em 7,7 segundos.
Em outros mercados, o modelo também possui configurações a gasolina e híbrida.
Produção da família ORA no Brasil começa em 2029
A futura fábrica de Aracruz será a segunda unidade industrial da GWM no país.
Atualmente, a marca já opera a planta de Iracemápolis, em São Paulo, com capacidade aproximada para 50 mil veículos por ano.
A unidade capixaba deverá começar a funcionar em 2029 e terá capacidade para produzir até 200 mil veículos anualmente.
O complexo será preparado para modelos elétricos, híbridos, híbridos plug-in e também veículos exclusivamente a combustão.
A produção poderá ainda atender outros mercados da América Latina.
Por enquanto, a GWM não confirmou se o novo sedã, a perua ou ambos serão fabricados em Aracruz.
Caso sejam lançados no Brasil antes da abertura da nova fábrica, os futuros integrantes da família GWM ORA 5 deverão chegar ao país por importação.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.