A Volkswagen prepara um novo SUV de sete lugares para enfrentar a Toyota SW4 e outros utilitários grandes no mercado sul-americano. Conhecido internamente como Projeto Atacama, o modelo será derivado da próxima geração da Amarok e poderá combinar dimensões generosas com um sistema híbrido plug-in de mais de 470 cv.
A proposta é preencher uma lacuna antiga da marca. Embora a Volkswagen tenha SUVs de diferentes tamanhos e a Amarok para disputar com a Hilux, nunca colocou no mercado um equivalente direto da SW4. Desta vez, espaço interno, eletrificação e desempenho podem ser os principais argumentos.
SUV da Amarok terá três fileiras e sete lugares
O novo modelo já teria sido apresentado a concessionários e terá três fileiras de bancos para sete ocupantes.
A ligação com a próxima Amarok será profunda.
O SUV utilizará a mesma arquitetura desenvolvida a partir da parceria entre Volkswagen e a chinesa SAIC, compartilhando componentes estruturais e conjuntos mecânicos com a futura geração da picape.
Isso, porém, não significa simplesmente colocar uma cobertura sobre a caçamba da Amarok.
A Volkswagen pretende desenvolver um SUV propriamente dito, com carroceria específica e interior pensado desde o início para acomodar passageiros nas três fileiras.
Entre-eixos de 3,30 metros chama atenção
Um dos números mais impressionantes do projeto é a distância entre os eixos.
A expectativa é de aproximadamente 3,30 metros de entre-eixos, seguindo as proporções da próxima Amarok.
É muito mais do que seus principais concorrentes.
| Modelo | Entre-eixos |
|---|---|
| Novo SUV Volkswagen | cerca de 3,30 m |
| Toyota SW4 | 2,79 m |
| GWM Haval H9 | 2,85 m |
Na comparação com a SW4, são aproximadamente 51 centímetros adicionais. Diante do Haval H9, a vantagem fica em torno de 45 cm.
Em um veículo de sete lugares, essa diferença pode ser especialmente importante para melhorar a acomodação da terceira fileira e o acesso aos últimos bancos.
As dimensões finais da carroceria, entretanto, ainda não foram divulgadas.
Nova Amarok é a origem do projeto
A plataforma utilizada pela futura Amarok tem como uma das referências a Maxus Interstellar X, desenvolvida pela SAIC.
A picape chinesa possui aproximadamente 5,50 metros de comprimento e os mesmos 3,30 metros de entre-eixos que devem servir de base para o projeto sul-americano.
A arquitetura Star Bridge foi criada para suportar diferentes tipos de motorização e configurações.
Essa flexibilidade é justamente um dos fatores que permitiram à Volkswagen voltar à ideia de desenvolver um grande SUV derivado de sua picape.
A fabricante chegou a criar um projeto semelhante na geração anterior da Amarok, mas o produto nunca passou da fase de protótipo.
Atacama não será apenas uma versão chinesa
Apesar da parceria com a SAIC, o novo SUV terá desenvolvimento específico para a região.
A própria próxima Amarok já demonstra esse caminho.
O desenho da dianteira foi desenvolvido pela equipe sul-americana da Volkswagen, enquanto protótipos seguem sendo testados no Brasil e na Argentina.
A SAIC possui até uma derivação fechada da Interstellar X no mercado chinês, mas esse produto não será simplesmente transformado no novo Volkswagen.
O Projeto Atacama terá identidade própria e uma proposta direcionada ao público de SUVs grandes.
Versão híbrida pode superar 470 cv
É na mecânica que o novo SUV pode realmente se distanciar da Toyota SW4.
A próxima Amarok terá uma configuração 800 TSI, nome relacionado aos 800 Nm, equivalentes a 81,6 kgfm de torque.
A expectativa é de mais de 470 cv de potência, tração integral e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos.
As características indicam a utilização de um sistema híbrido plug-in.
Esse mesmo conjunto está previsto para o SUV, embora possa receber calibração específica devido ao peso e à proposta diferente.
Diferença do SUV para SW4 e Haval H9 pode ser enorme
Se os números forem mantidos, o Atacama entrará em uma faixa de desempenho incomum no segmento.
A Toyota SW4 utiliza motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 51 kgfm, enquanto o GWM Haval H9 traz um 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm.
Já o futuro Volkswagen poderia ultrapassar 470 cv e chegar a 81,6 kgfm.
Isso significaria mais que o dobro da potência da SW4.
Além do desempenho, a eletrificação plug-in colocaria o modelo em uma proposta bem diferente daquela adotada pelos rivais a diesel.
Volkswagen finalmente terá um SUV rival da SW4
A gama atual da Volkswagen possui SUVs como Taos e Tiguan, mas nenhum deles segue exatamente a receita da SW4.
O Toyota combina sete lugares, tração 4×4, robustez e uma forte ligação com a Hilux.
Agora, a Volkswagen pretende aproveitar justamente a Amarok para seguir uma estratégia semelhante.
O novo SUV também poderá enfrentar o Haval H9 e outros utilitários grandes, mas a Toyota será inevitavelmente uma das principais referências.
Se o projeto chegar com sete lugares, cerca de 3,30 metros de entre-eixos e uma versão híbrida plug-in com mais de 470 cv, a Volkswagen não tentará simplesmente copiar a fórmula da SW4.
A estratégia será oferecer muito mais espaço e desempenho para finalmente ocupar um segmento em que a marca esteve ausente durante anos.
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