O Citroën Basalt 2027 chega ao mercado brasileiro com uma gama mais ampla e mudanças importantes para quem está pensando em comprar o SUV. A principal novidade é a estreia da Dark Edition com câmbio manual, que coloca o visual da versão mais sofisticada abaixo dos R$ 100 mil.
Ao mesmo tempo, a Citroën mexeu na mecânica das configurações automáticas. O conhecido motor 1.0 turbo T200 perdeu potência, passando da faixa dos 130 cv para 115 cv, enquanto o torque continua em 20,4 kgfm. Com cinco versões disponíveis, entender as diferenças de preço e equipamentos ficou ainda mais importante.
Citroën Basalt 2027 tem cinco versões
A linha começa em R$ 95.590 e chega aos R$ 120.990. Entre as extremidades, o comprador pode escolher entre motor 1.0 aspirado com câmbio manual ou 1.0 turbo acompanhado da transmissão automática CVT.
Os preços são:
| Versão | Preço |
|---|---|
| Basalt Feel MT | R$ 95.590 |
| Basalt Dark Edition MT | R$ 98.990 |
| Basalt Feel Turbo AT | R$ 113.990 |
| Basalt Shine Turbo AT | R$ 119.990 |
| Basalt Dark Edition AT | R$ 120.990 |
A diferença entre a versão mais barata e a mais cara chega a R$ 25.400.
Dark Edition manual é a grande novidade do Citroën Basalt
A Citroën decidiu ampliar uma fórmula que já vinha funcionando comercialmente.
Segundo a fabricante, a Dark Edition responde por aproximadamente metade das vendas do Basalt. Até então, porém, esse pacote estava associado à configuração mais cara e automática.
Agora, ele chega também ao motor 1.0 aspirado e ao câmbio manual de cinco marchas.
Por R$ 98.990, são somente R$ 3.400 adicionais em relação ao Basalt Feel MT.
A diferença compra principalmente acabamento. A nova versão traz elementos externos próprios, além de revestimento mais sofisticado para bancos e volante.
Com isso, atende quem gosta do estilo da Dark Edition, mas não quer chegar aos mais de R$ 120 mil cobrados pela configuração automática.
Versões manuais do Citroën Basalt recebem benefício tributário
Feel MT e Dark Edition MT também passam a fazer parte do programa Carro Sustentável, vinculado ao Mover.
O programa concede isenção de IPI aos automóveis que cumprem determinados requisitos de eficiência energética.
Uma das alterações feitas pela Citroën foi a adoção do Smart Charger.
O sistema modifica o gerenciamento da bateria para priorizar a geração de energia durante frenagens e desacelerações, recuperando parte da energia que normalmente seria desperdiçada.
A entrada no programa ajudou a colocar o Basalt Feel MT em R$ 95.590.
Motor 1.0 do Citroën Basalt continua com até 75 cv
Nas duas configurações com transmissão manual, a mecânica permanece conhecida.
O motor 1.0 aspirado flex entrega até 75 cv e 10,7 kgfm de torque, trabalhando com câmbio manual de cinco marchas.
É a opção voltada principalmente para quem prioriza preço de compra e não faz questão do desempenho das versões turbo.
A Dark Edition manual não muda essa receita mecânica. Ou seja, os R$ 3.400 adicionais sobre a Feel estão relacionados principalmente ao acabamento e à proposta visual.
Motor turbo do Citroën Basalt cai de 130 para 115 cv
Já nas configurações automáticas, a principal mudança está debaixo do capô.
O motor 1.0 turbo T200 foi recalibrado e passa a entregar 115 cv, deixando para trás os até 130 cv disponíveis anteriormente.
O torque, entretanto, continua em 20,4 kgfm.
O conjunto segue associado ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.
A receita é semelhante à adotada no Jeep Avenger, que utiliza uma calibração informada em 116 cv. A pequena diferença declarada entre os números está relacionada ao arredondamento utilizado por cada marca.
Portanto, apesar da redução de potência, o torque não sofreu alteração.
Feel Turbo é a porta de entrada para o câmbio automático
Quem não quer trocar marchas precisa partir da Feel Turbo AT de R$ 113.990.
Isso significa desembolsar R$ 15 mil a mais em relação à nova Dark Edition manual.
A diferença coloca o comprador diante de uma escolha bastante clara: priorizar o acabamento e pagar menos ou subir para o motor turbo e a comodidade da transmissão automática.
Acima dela aparece a Shine Turbo, por R$ 119.990.
Já a Dark Edition automática ocupa novamente o topo da gama, por R$ 120.990.
Dark Edition automática ganha chave presencial
A configuração mais cara também recebeu novidades para 2027.
Agora, a Dark Edition Turbo AT conta com chave presencial, permitindo destravar o veículo por aproximação.
Outra novidade é a opção de carroceria Branco Polar combinada com teto preto.
Em relação às configurações mais simples, o pacote ainda acrescenta itens como ar-condicionado automático, piloto automático, apoio de cabeça para os bancos traseiros e tapetes de carpete.
Todas as versões, porém, mantêm alguns elementos em comum.
Multimídia de 10,25 polegadas do Citroën Basalt está em toda a linha
Independentemente da configuração escolhida, o Basalt 2027 vem equipado com quadro de instrumentos digital de 7 polegadas.
A central multimídia possui 10,25 polegadas e oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Isso evita que o comprador da versão de entrada precise abrir mão da conectividade encontrada nas configurações superiores.
Qual versão do Basalt 2027 faz mais sentido?
A nova organização da linha cria três escolhas bastante claras.
A Feel MT de R$ 95.590 atende quem quer simplesmente gastar menos. Por apenas R$ 3.400 adicionais, a Dark Edition MT de R$ 98.990 acrescenta uma apresentação mais sofisticada e continua abaixo dos R$ 100 mil.
Para quem considera o câmbio automático indispensável, o ponto de entrada passa a ser a Feel Turbo de R$ 113.990.
Já quem chega perto dos R$ 120 mil encontra uma diferença de apenas R$ 1.000 entre Shine e Dark Edition automática.
A principal ressalva do Citroën Basalt 2027 fica justamente na perda de potência do motor turbo. Em compensação, a chegada da Dark Edition manual amplia as possibilidades e cria uma alternativa interessante para quem quer o visual da versão mais procurada sem pagar o preço da configuração topo de linha.
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