O Tesla Cybercab começou a rodar em vias públicas nos Estados Unidos e marca uma nova etapa na aposta da Tesla em veículos totalmente autônomos. O modelo foi desenvolvido para operar sem motorista e chama atenção justamente por eliminar componentes tradicionais de um carro, como volante, pedais e retrovisores.
A estreia, porém, acontece cercada de questionamentos. Enquanto a Tesla inicia a operação comercial no Texas, autoridades norte-americanas já analisam se o Cybercab atende corretamente às exigências de segurança.
Tesla Cybercab começa a operar no Texas
A primeira fase de utilização envolve cerca de 45 unidades, todas pertencentes à própria Tesla.
Os veículos estão sendo usados exclusivamente como táxis autônomos e podem ser solicitados pelo aplicativo Robotaxi, disponível para iOS e Android.
O Cybercab realiza as viagens sem a presença de um motorista humano, seguindo a proposta apresentada pela Tesla desde a revelação do projeto em 2024.
A empresa também pretende, futuramente, disponibilizar o modelo para compradores particulares.
Ausência de volante e pedais vira alvo de investigação
O ponto mais polêmico está justamente na cabine.
O Cybercab não possui volante, pedal do acelerador ou pedal de freio, além de dispensar retrovisores convencionais.
A NHTSA, órgão responsável pela segurança veicular nos Estados Unidos, abriu uma investigação para analisar o processo utilizado pela Tesla na homologação do modelo.
A legislação norte-americana permite que fabricantes certifiquem seus próprios veículos. Entretanto, automóveis que deixam de utilizar controles humanos convencionais precisam seguir procedimentos específicos, incluindo pedidos formais de isenção em determinadas situações.
Agora, o órgão pretende revisar os documentos e dados técnicos apresentados pela Tesla para entender como a empresa declarou o Cybercab em conformidade com as normas.
Por enquanto, a operação continua normalmente.
Cybercab tem motor elétrico de 219 cv
Na parte mecânica, o Cybercab utiliza uma configuração relativamente simples.
O veículo possui um único motor elétrico instalado na dianteira, com potência de 219 cv.
O peso declarado é de 1.412 kg, número relativamente contido para um automóvel elétrico.
A carroceria tem duas portas, teto elevado e desenho que mistura elementos de cupê com proporções pensadas para facilitar o acesso dos passageiros.
Autonomia pode passar de 450 km
Os dados preliminares apontam para uma bateria de aproximadamente 48 kWh.
A autonomia estimada varia entre 450 km e 467 km, dependendo das condições de uso e do ciclo considerado.
Um dos diferenciais está no sistema de carregamento.
O carro não utiliza uma porta física para recarga por cabo. A energia é transferida por indução, através de placas instaladas no solo.
A proposta é automatizar também essa etapa, permitindo que o veículo seja recarregado sem intervenção humana.
Interior é feito para apenas dois passageiros
A cabine segue uma filosofia minimalista.
O carro acomoda apenas duas pessoas, e praticamente todas as funções ficam concentradas em uma grande tela central.
As portas possuem abertura no estilo asa de borboleta, reforçando a aparência futurista do projeto.
Como não existe posto de condução convencional, o espaço interno foi pensado exclusivamente para os ocupantes.
Estreia coloca autonomia total à prova
O início das operações do Tesla Cybercab representa um passo importante para a estratégia de robotáxis da empresa, mas também expõe os desafios regulatórios de um veículo sem controles humanos tradicionais.
A tecnologia já está sendo colocada nas ruas, enquanto a investigação da NHTSA deverá esclarecer se o processo de certificação utilizado pela Tesla foi suficiente para um projeto tão diferente dos automóveis convencionais.
