A Toyota vai usar o Rally Dakar de 2027 como laboratório para uma nova tecnologia. A fabricante levará para a competição a DKR GR FC Hilux, protótipo elétrico alimentado por célula de combustível de hidrogênio.
A picape participará da categoria Dakar Future Mission 1000, criada para veículos experimentais. A disputa acontecerá na Arábia Saudita entre 1º e 15 de janeiro e terá aproximadamente 1.000 km de trechos cronometrados divididos em 13 etapas.
Diferentemente das Hilux tradicionais utilizadas pela Gazoo Racing, o protótipo não depende de um motor a combustão para movimentar as rodas. A energia vem do hidrogênio armazenado a bordo, e o principal subproduto liberado pelo sistema é água.
Como a Toyota Hilux movida a hidrogênio funciona?
A DKR GR FC Hilux transporta hidrogênio em tanques de alta pressão e utiliza uma célula de combustível para transformá-lo em eletricidade.
Essa energia alimenta os motores elétricos responsáveis por movimentar a picape.
Durante o processo eletroquímico, o hidrogênio reage com o oxigênio, gerando eletricidade e água. Por isso, a emissão local do sistema é composta principalmente por vapor e água, em vez dos gases normalmente produzidos por um motor a combustão.
A solução é diferente de outros projetos da própria Toyota que utilizam hidrogênio diretamente em motores térmicos.
Dakar será usado como laboratório
A Toyota ainda não informou a potência dos motores elétricos nem a autonomia da Hilux entre os reabastecimentos.
O objetivo inicial vai além da velocidade.
A equipe pretende avaliar como a célula de combustível se comporta em condições extremas, como altas temperaturas, vibrações intensas, areia e longos períodos de funcionamento.
Outro desafio será reduzir o tamanho e o peso do sistema sem comprometer sua eficiência. O controle térmico também terá papel importante, já que a célula precisa trabalhar dentro de uma faixa de temperatura adequada durante toda a prova.
Esses dados poderão ajudar a Toyota a aprimorar a tecnologia antes de levá-la para veículos de produção.
Toyota Hilux V6 continua na disputa principal
A estreia do protótipo a hidrogênio não significa que a Toyota abandonará as versões tradicionais da Hilux no Dakar.
A Gazoo Racing continuará utilizando as Hilux V6 na categoria principal, onde a prioridade permanece sendo a disputa pela vitória geral.
A equipe já possui uma trajetória de destaque no rali. A Toyota conquistou o Dakar com a Hilux em 2019, 2022 e 2023.
Em 2025, outra vitória da picape veio através da equipe privada Overdrive Racing, enquanto a formação oficial da Gazoo Racing terminou aquela edição na segunda posição.
Hilux de produção a hidrogênio está prevista para 2028
A participação no Dakar também pode antecipar tecnologias que aparecerão futuramente nas ruas.
A Toyota já trabalha em uma Hilux de produção equipada com célula de combustível, prevista para 2028.
A fabricante ainda não revelou especificações desse modelo e também não confirmou quais soluções da versão de competição serão transferidas diretamente para a picape comercial.
Mesmo assim, o Dakar oferece um ambiente extremo para testar resistência, eficiência e gerenciamento térmico.
Assim, a Hilux movida a hidrogênio terá uma missão diferente das versões que disputam a classificação geral: completar os trechos, coletar dados e ajudar a Toyota a desenvolver uma alternativa eletrificada capaz de enfrentar condições severas de uso
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.