O GWM Ora 5 ficou mais caro no Brasil pouco tempo depois de chegar às lojas. Lançado por R$ 159 mil no fim de junho, o SUV elétrico já acumula reajustes e agora tem preço oficial de R$ 163.990. A alta acontece em um momento de forte procura pelo modelo, que já enfrenta fila de espera prolongada em algumas regiões.
Mesmo após a mudança, o Ora 5 continua apostando em uma combinação de potência elevada, autonomia de 349 km e pacote tecnológico para competir entre os elétricos na faixa dos R$ 160 mil.
O problema para quem pretende comprar imediatamente é que encontrar uma unidade disponível pode custar bem mais do que o valor sugerido pela fabricante.
Ora 5 já ficou quase R$ 5 mil mais caro
O reajuste acumulado desde o lançamento chega a praticamente R$ 5 mil.
O preço inicial de R$ 159 mil foi uma das principais armas utilizadas pela GWM para posicionar o Ora 5 diante de outros elétricos comercializados no Brasil.
Agora, o valor oficial passou para R$ 163.990.
Mesmo com o aumento, a diferença não muda completamente o posicionamento do veículo, mas mostra que a forte demanda abriu espaço para a fabricante rever rapidamente sua tabela.
Para quem estava esperando uma oportunidade de compra, porém, o cenário ficou menos favorável.
Fila de espera do Ora 5 pode superar 150 dias
Além do reajuste oficial, existe outro obstáculo: a disponibilidade.
Em alguns casos, a espera pelo GWM Ora 5 pode ultrapassar 150 dias, dependendo da região, configuração e estoque disponível.
Essa demora criou um mercado paralelo de unidades prontas para entrega.
Lojas que já possuem o modelo disponível passaram a cobrar mais justamente pela possibilidade de eliminar os meses de espera.
Em determinados anúncios, a diferença pode chegar a R$ 20 mil acima da tabela oficial.
Isso significa que um consumidor disposto a pagar pela entrega imediata pode encontrar o Ora 5 perto da faixa dos R$ 184 mil.
Ágio do Ora 5 muda completamente o custo-benefício
Esse é um ponto importante porque parte do apelo do Ora 5 está justamente no preço.
Por R$ 163.990, o SUV consegue entregar especificações competitivas e uma lista de equipamentos interessante dentro do mercado de elétricos.
Quando o valor sobe mais R$ 20 mil, porém, a situação muda.
Nesse patamar, outros veículos elétricos e até modelos maiores começam a entrar na comparação.
Por isso, quem não tem urgência pode encontrar vantagem em respeitar a fila de espera e comprar diretamente pelos canais oficiais pelo preço de tabela, em vez de pagar ágio por uma unidade disponível imediatamente.
Motor elétrico do Ora 5 entrega 204 cv
O Ora 5 utiliza um motor elétrico de 204 cv, potência elevada considerando seu posicionamento de preço.
O conjunto é alimentado por uma bateria LFP de 58 kWh.
Essa combinação coloca o modelo em uma posição interessante para quem procura um elétrico com desempenho superior ao de opções urbanas mais simples.
Além disso, a tecnologia LFP é amplamente utilizada em elétricos chineses por características como durabilidade e estabilidade térmica.
Autonomia do Ora 5 chega a 349 km pelo Inmetro
Segundo a homologação brasileira, o Ora 5 consegue percorrer 349 km com uma carga completa.
Esse é o número registrado pelo Inmetro e, portanto, o mais adequado para comparação com outros carros vendidos no Brasil.
A autonomia permite utilização urbana durante vários dias para motoristas que percorrem trajetos menores diariamente.
Em viagens, naturalmente, será necessário planejar as paradas de acordo com a infraestrutura disponível no caminho.
A autonomia real também pode mudar conforme velocidade, temperatura, trânsito, uso do ar-condicionado e estilo de condução.
Recarga rápida do Ora 5 vai de 30% a 80% em 20 minutos
A GWM também aposta na velocidade de recarga como um dos argumentos do veículo.
Em uma estação rápida compatível, a bateria pode passar de 30% para 80% em aproximadamente 20 minutos.
Isso reduz o tempo parado em viagens ou durante recargas fora de casa.
O Ora 5 também possui frenagem regenerativa ajustável, que utiliza as desacelerações para recuperar parte da energia e devolvê-la à bateria.
Outro recurso é o V2L, que permite utilizar a energia do próprio carro para alimentar equipamentos externos.
A potência disponibilizada chega a 6.000 W.
Multimídia de 14,6 polegadas do Ora 5 domina o painel
Dentro da cabine, a tecnologia é um dos destaques.
A central multimídia possui 14,6 polegadas e oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
O quadro de instrumentos é digital, Full HD e mede 10,25 polegadas, permitindo personalização das informações exibidas ao motorista.
Nas dimensões, o Ora 5 possui 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura e 2,72 m de entre-eixos.
O porta-malas comporta 362 litros.
O vão livre do solo é de 17,5 cm, enquanto os ângulos de entrada e saída são de 17° e 25°, respectivamente.
Ora 5 ainda vale a pena após o aumento?
O reajuste para R$ 163.990 reduz um pouco a vantagem inicial, mas não elimina os argumentos do GWM Ora 5.
O elétrico continua oferecendo 204 cv, bateria de 58 kWh, autonomia de 349 km e uma cabine carregada de tecnologia.
O maior problema, atualmente, pode nem ser o aumento oficial.
A combinação entre alta procura e fila superior a cinco meses abriu espaço para cobranças de ágio, com unidades disponíveis imediatamente sendo anunciadas por valores muito superiores aos da fabricante.
Por isso, o melhor negócio tende a continuar sendo a compra pelo preço oficial da GWM, desde que o consumidor possa esperar pela entrega. Por R$ 163.990, o Ora 5 ainda mantém uma proposta competitiva; perto dos R$ 184 mil encontrados em algumas unidades a pronta-entrega, a disputa fica bem mais complicada.
