O lançamento do Haval H7 no Brasil parece estar cada vez mais próximo. Centenas de unidades do novo SUV da GWM desembarcaram recentemente no complexo portuário de Vitória e Vila Velha, no Espírito Santo, indicando que a marca já começa a formar estoque para abastecer as concessionárias.
A apresentação oficial ainda não teve uma data confirmada, mas a expectativa é que aconteça até outubro.
O H7 chegará para ocupar um espaço acima do Haval H6 e abaixo do H9, trazendo dimensões maiores, cinco lugares e uma possível motorização híbrida plug-in flex.
Navio trouxe cerca de 2.300 carros da GWM
O Haval H7 chegou ao país a bordo do navio Talia, que saiu de Xangai, na China, e atracou no Espírito Santo em 11 de setembro.
O carregamento teria aproximadamente 2.300 veículos da GWM, incluindo unidades de Haval H6, H7 e H9 destinadas ao mercado brasileiro.
Mais de uma centena de exemplares do novo SUV puderam ser vistos deixando a embarcação e seguindo para o pátio do porto.
O H7 já havia aparecido anteriormente em testes pelas ruas brasileiras. Mais recentemente, unidades também começaram a ser transportadas por caminhões-cegonha no Espírito Santo.
Agora, com centenas de carros desembarcando de uma só vez, o modelo deixa de ter apenas caráter de homologação e se aproxima efetivamente das lojas.
Haval H7 será maior que o H6
O novo SUV adota uma aparência mais quadrada e robusta.
A dianteira alta utiliza faróis retangulares em LED, enquanto os para-lamas marcados, proteções plásticas e o estepe preso à tampa traseira ajudam a criar uma proposta mais aventureira.
Mesmo lembrando visualmente o H9, os dois utilizam construções diferentes.
O Haval H9 deriva da picape Poer e possui chassi separado da carroceria. Já o H7 utiliza uma estrutura monobloco relacionada à plataforma do H6.
A suspensão segue uma receita mais próxima de um SUV convencional, com McPherson na dianteira e multilink atrás.
São 4,80 metros de comprimento, 1,95 m de largura e 1,84 m de altura, além de 2,74 m de entre-eixos.
Para comparação, o H6 mede 4,68 metros, enquanto o H9 chega a 4,95 metros.
Apesar do porte, o H7 terá espaço para cinco ocupantes, sem a terceira fileira disponível no H9.
O porta-malas oferece 586 litros e utiliza uma tampa traseira com abertura lateral.
Interior terá central de até 15,6 polegadas
Por dentro, o H7 segue o estilo adotado nos modelos mais recentes da fabricante.
O quadro de instrumentos digital possui 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia pode chegar a 15,6 polegadas.
O sistema utiliza a interface Coffee OS e concentra diversas funções do veículo.
Em outros mercados, configurações mais completas também podem trazer teto solar panorâmico, Head-Up Display de 9 polegadas, dez alto-falantes e bancos dianteiros elétricos com ventilação e aquecimento.
Ainda será necessário esperar o lançamento para saber quais equipamentos serão oferecidos no Brasil.
Haval H7 pode ser híbrido plug-in flex
A GWM também não revelou oficialmente o conjunto mecânico escolhido para o mercado brasileiro.
A principal possibilidade é uma evolução do sistema híbrido plug-in utilizado pelo Haval H6 PHEV19, combinando motor 1.5 turbo de ciclo Miller, propulsores elétricos e transmissão híbrida DHT.
O motor a combustão também poderá receber tecnologia flex.
Como referência, o H6 PHEV19 vendido atualmente entrega 326 cv e 54 kgfm, mas o H7 possui configurações internacionais que chegam a 435 cv.
No exterior, também existem versões com baterias próximas de 34 kWh e autonomia elétrica superior a 100 km, dependendo do ciclo de homologação.
Potência, autonomia, equipamentos e preço brasileiros continuam sob sigilo. A expectativa, porém, é que o H7 custe menos de R$ 300 mil e entre justamente na disputa com SUVs médios-grandes como o Volkswagen Tiguan.
Com centenas de unidades já em território nacional, falta pouco para conhecermos oficialmente a configuração que a GWM preparou para o Brasil.
