A Denza, marca de luxo da BYD, mal começou a colocar o Z9 GT nas ruas brasileiras e já prepara um modelo ainda mais extremo na China.
O novo Denza Z9S terá configurações com três motores elétricos, potência próxima de 1.200 cv e autonomia declarada de até 1.100 km.
O número impressiona, mas precisa ser observado com cautela. A autonomia foi homologada pelo ciclo chinês CLTC, conhecido por apresentar resultados mais otimistas que padrões como o WLTP europeu e o Inmetro brasileiro.
Ainda assim, superar a marca dos mil quilômetros coloca o Z9S entre os elétricos de maior autonomia anunciada atualmente.
Novo BYD tem quase 1.200 cv e desempenho de superesportivo
Nas configurações mais potentes, o Denza Z9S utiliza três motores elétricos.
O conjunto chega a aproximadamente 1.200 cv, potência suficiente para levar o sedã de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos.
É um desempenho de superesportivo em um automóvel com mais de cinco metros de comprimento.
Para quem não precisa de números tão extremos, haverá ainda uma configuração com apenas um motor instalado no eixo traseiro.
Mesmo nessa opção, são 500 cv.
A versão também aposta mais na eficiência, combinando o motor traseiro com uma bateria Blade de segunda geração de 102,3 kWh. Nesse conjunto, a autonomia declarada chega a 920 km no ciclo CLTC.
Denza Z9S chega a 1.100 km de autonomia
O maior número fica reservado à configuração Flagship.
Ela utiliza uma bateria de 122,5 kWh e mantém o sistema de três motores elétricos.
Segundo a Denza, essa combinação permite percorrer até 1.100 km no ciclo CLTC.
Para efeito de comparação, o Z9 GT já havia alcançado até 1.036 km na homologação chinesa.
No Brasil, porém, o Z9 GT vendido por R$ 670 mil possui autonomia de 440 km segundo o Inmetro, mostrando como os resultados podem mudar bastante dependendo do ciclo utilizado.
Bateria pode recuperar carga em poucos minutos
Uma bateria tão grande também exige soluções de recarga mais rápidas.
Segundo a fabricante, o Z9S pode passar de 10% para 70% em aproximadamente cinco minutos quando conectado a um carregador compatível.
De 10% a 97%, a estimativa divulgada é de cerca de nove minutos.
A recarga de alta potência já faz parte da estratégia da Denza. O Z9 GT comercializado no Brasil, por exemplo, utiliza a tecnologia como uma das vitrines da marca.
Novo BYD é maior que muitos SUVs
Apesar da carroceria mais baixa, o Z9S está longe de ser compacto.
São 5,09 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,49 m de altura e 3,02 m de entre-eixos.
Mesmo assim, fica abaixo do Z9 GT, que chega a 5,18 metros de comprimento e 3,10 m de entre-eixos.
O novo modelo também adota identidade própria, com faróis divididos, sensor LiDAR no teto e aerofólio traseiro elétrico.
Rodas traseiras também esterçam
A configuração e3 Performance troca parte da autonomia por mais recursos de chassi.
Com bateria de 102,3 kWh e três motores, ela alcança cerca de 780 km pelo CLTC.
Entre as tecnologias aparecem esterçamento das rodas traseiras, raio de giro de apenas 4,75 metros e o chamado modo caranguejo, que permite movimentar o veículo diagonalmente em determinadas situações.
Há ainda suspensão pneumática inteligente DiSus-A.
Por dentro, o Z9S aposta em couro Nappa, acabamento de teto em camurça, tela de 7 polegadas para os passageiros traseiros e nada menos que 44 compartimentos para objetos.
O lançamento comercial na China está previsto para 23 de setembro, com três configurações entre 319.800 e 389.800 yuans.
Por enquanto, porém, não há confirmação de lançamento do Denza Z9S no Brasil.
