A Toyota Hilux é uma picape cara no Brasil, principalmente quando equipada com motor diesel. Só que existe uma versão bem mais simples da família que segue exatamente o caminho oposto.
Na Tailândia, a Hilux Champ foi criada para trabalho pesado e abre mão de praticamente todo luxo para reduzir custos. O resultado é um preço de 547.000 baht, equivalente a cerca de R$ 84 mil em conversão direta.
Para efeito de comparação, o Citroën C3 Live Go parte de R$ 88.990 no Brasil. Sem considerar impostos e diferenças entre os mercados, a picape japonesa sai cerca de R$ 4 mil mais barata.
Hilux Champ aposta no essencial
A Hilux Champ 2.4 MT LWB deixa claro que nasceu como ferramenta de trabalho.
Os para-choques, retrovisores e maçanetas são pretos. Os faróis usam lâmpadas halógenas, enquanto as rodas são de aço de 14 polegadas com calotas.
O interior segue a mesma proposta.
Os bancos recebem revestimento de PVC, o volante é de uretano e o acabamento de painel, portas e console adota tons escuros.
A cabine oferece apenas dois lugares, enquanto o banco do motorista permite ajuste de distância e inclinação.
Lista de equipamentos da Hilux Champ é enxuta
Os poucos itens de conveniência incluem vidros elétricos, com função automática para o motorista.
Também existem porta-objetos no console central e espaço adicional diante do passageiro.
Na segurança, a Hilux Champ traz dois airbags frontais, freios ABS, assistência à frenagem, distribuição eletrônica de frenagem e proteção estrutural contra impactos laterais.
A Hilux de cabine simples vendida no Brasil oferece um pouco mais, com três airbags, controle de estabilidade, controle de tração e assistente de partida em rampa.
Motor 2.4 turbodiesel da Hilux Champ entrega 150 cv
A Hilux Champ utiliza um motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros com turbo de geometria variável e intercooler.
O conjunto entrega 150 cv a 3.400 rpm e 34,3 kgfm de torque entre 1.400 e 2.800 rpm.
A transmissão é manual de cinco marchas, enquanto a tração fica apenas nas rodas traseiras.
No Brasil, a Hilux também utiliza motor 2.4 em algumas configurações, mas com 204 cv e 42,8 kgfm. O câmbio manual tem seis marchas.
Caçamba leva até uma tonelada
A versão LWB mede 5,30 metros de comprimento e tem 3,08 metros de entre-eixos.
A caçamba oferece 2,64 metros de comprimento interno, 1,71 metro de largura e 32,7 centímetros de altura.
A capacidade de carga chega a 1.000 kg.
A suspensão dianteira usa duplo braço triangular, molas helicoidais e barra estabilizadora. Atrás, a Toyota mantém o tradicional conjunto com feixe de molas.
Hilux Champ já foi registrada no Brasil
A Toyota já registrou a Hilux Champ no Instituto Nacional da Propriedade Industrial, o INPI.
O registro envolveu o veículo completo e veio depois de registros anteriores de partes do modelo.
Isso não confirma a venda da picape no Brasil, mas aumentou as especulações sobre uma possível chegada.
Também surgiram rumores sobre produção na Argentina, com possibilidade de distribuição para outros mercados do Mercosul. Por enquanto, porém, a Hilux Champ continua sendo uma opção voltada a outros países, com proposta simples, robusta e focada no trabalho.
