A GAC já definiu quando vai começar a fabricar veículos no Brasil em parceria com a HPE, empresa responsável pela operação da Mitsubishi no país. As primeiras unidades sairão da fábrica de Catalão, em Goiás, entre o fim de 2026 e o começo de 2027.
O início da produção marcará uma nova fase da fabricante chinesa no mercado brasileiro. Porém, os primeiros carros feitos em território nacional ainda não serão destinados às concessionárias.
Produção começa com unidades de pré-série
A fase inicial terá modelos usados para validar processos industriais e treinar os funcionários da fábrica.
Essas unidades de pré-série deverão incluir o hatch elétrico Aion UT e um modelo híbrido. A GAC ainda não confirmou oficialmente quais veículos serão nacionalizados, mas a expectativa é justamente por um elétrico e um híbrido.
A estrutura dedicada à marca chinesa será independente dentro da unidade de Catalão. Portanto, os veículos da GAC não dividirão a mesma linha de produção com os modelos da Mitsubishi.
GAC começa pelo sistema SKD
No primeiro momento, a produção seguirá o regime SKD.
Nesse formato, as principais peças e a carroceria chegam da China já parcialmente montadas e passam pela etapa final de montagem no Brasil.
A estratégia, porém, será temporária. Depois de aproximadamente 12 meses, a marca pretende avançar para um processo com maior grau de montagem local, recebendo os componentes de forma mais fragmentada.
Esse método se aproxima do modelo adotado pela GWM em Iracemápolis, São Paulo.
Fábrica terá capacidade para 50 mil carros da GAC
A capacidade reservada para a GAC em Catalão será de 50 mil unidades por ano.
A fábrica como um todo consegue produzir até 100 mil veículos anualmente. Atualmente, porém, a unidade opera com cerca de 80% de ociosidade considerando a produção da Mitsubishi.
O acordo entre as empresas também define responsabilidades diferentes.
A HPE ficará à frente da logística e da produção, enquanto a GAC decidirá quais modelos serão montados no Brasil e como será composto o line-up nacional.
Aion UT aparece como principal candidato
Entre os elétricos, o Aion UT surge como o nome mais forte para iniciar a produção nacional.
O hatch foi lançado em junho e rapidamente ganhou espaço dentro da operação brasileira da GAC. Somente em agosto, o modelo registrou cerca de 1.600 unidades vendidas.
Esse volume ajuda a explicar por que o carro aparece como um dos candidatos mais prováveis à nacionalização.
GAC já tem gama ampla no Brasil
A fabricante chinesa trabalha atualmente com diferentes tipos de motorização no mercado brasileiro.
O portfólio começa pelo GS3, equipado com motor a combustão. Na sequência aparecem GS4 e GS9, ambos híbridos.
Entre os elétricos, a linha inclui o sedã Aion ES, o hatch Aion UT e os SUVs Aion Y, Aion V e Hyptec HT.
Com a produção em Catalão, a GAC passa a dar um passo importante para reduzir a dependência de veículos totalmente importados.
A montagem começará entre o final de 2026 e o início de 2027, inicialmente com unidades de teste e validação. Depois disso, a expectativa é que a fábrica avance gradualmente para um processo mais completo de produção local.
