O GNV no carro pode reduzir o gasto com combustível, mas exige instalação correta, inspeções periódicas e atenção redobrada à manutenção. Embora acidentes sejam pouco frequentes quando o sistema segue as normas técnicas, falhas na conversão, componentes desgastados ou vazamentos podem criar situações de risco.
O ponto mais importante começa antes mesmo de o motorista utilizar o gás: a instalação precisa ser realizada por uma empresa devidamente habilitada. Depois disso, o veículo deve passar por inspeções e manter toda a documentação regularizada para continuar circulando com segurança.
Instalação do GNV exige oficina autorizada
A conversão não deve ser feita apenas considerando o menor preço disponível.
O kit GNV trabalha com gás armazenado sob alta pressão, portanto mangueiras, conexões, válvulas, cilindro e demais componentes precisam seguir especificações técnicas.
A instalação deve ser realizada em oficina credenciada e com componentes certificados.
Depois da conversão, o carro precisa passar por uma inspeção em uma Instituição Técnica Licenciada. Com a aprovação, é emitido o Certificado de Segurança Veicular (CSV), documento necessário para regularizar a alteração no veículo.
Economizar utilizando peças inadequadas ou mão de obra sem qualificação pode justamente eliminar uma das principais características de um sistema corretamente instalado: a segurança.
Como funciona o GNV no carro?
O gás natural fica armazenado comprimido em um cilindro, normalmente instalado no porta-malas.
A partir dali, segue por tubulações e válvulas até chegar ao sistema responsável por alimentar o motor.
Como o cilindro trabalha com pressão que pode ficar próxima de 220 bar, um redutor diminui essa pressão até um nível apropriado para utilização pelo propulsor.
Nos sistemas mais modernos, sensores, injetores e uma central eletrônica controlam o fornecimento de gás.
Dependendo do equipamento instalado, a alternância entre GNV e gasolina ou etanol pode acontecer automaticamente ou por comando do motorista.
Inspeção anual não pode ser ignorada
Depois da instalação, os cuidados precisam continuar.
O veículo equipado com GNV deve passar por inspeção periódica obrigatória, oportunidade em que são avaliados cilindro, mangueiras, conexões, válvulas e redutor de pressão.
A análise procura identificar vazamentos, corrosão, desgaste e outras situações capazes de comprometer o sistema.
Carros utilizados intensamente, como táxis e veículos de aplicativo, merecem atenção ainda maior devido à quilometragem elevada.
Além disso, acidentes, substituição de componentes ou suspeitas de problemas podem exigir novas verificações antes de o automóvel continuar rodando normalmente.
Cilindro precisa passar por requalificação
O cilindro está entre os componentes mais importantes do sistema.
Segundo as orientações técnicas apresentadas, ele possui vida útil máxima de 20 anos, além de precisar passar por requalificação a cada cinco anos.
Nesse procedimento é realizado o teste hidrostático, utilizado para avaliar a capacidade estrutural do reservatório.
Caso seja reprovado ou tenha atingido seu limite de utilização, deverá ser substituído.
Por isso, comprar um carro usado com GNV também exige verificar a identificação e a data do cilindro, além da documentação da conversão.
Filtros e mangueiras também precisam de atenção
Manutenção preventiva não se limita ao cilindro.
Os filtros do sistema podem exigir substituição a cada 10 mil km, enquanto mangueiras e conexões devem ser verificadas regularmente em busca de trincas, ressecamento, folgas ou vazamentos.
O redutor de pressão também precisa de acompanhamento.
Problemas nesse componente podem provocar funcionamento irregular, perda de desempenho e dificuldade durante a mudança entre combustíveis.
Em sistemas mais modernos, sensores de pressão, injetores e a própria eletrônica precisam ser avaliados caso apareçam falhas.
Cheiro de gás é sinal para parar o veículo
Alguns sintomas não devem ser ignorados.
Cheiro persistente de gás é um dos principais sinais de alerta.
Ruídos incomuns próximos ao cilindro ou às válvulas, perda repentina de potência, dificuldade para abastecer e falhas durante a alternância entre gasolina e GNV também merecem investigação.
Até o acendimento da luz da injeção depois da mudança de combustível pode indicar problema de regulagem ou em algum sensor.
Diante desses sinais, o ideal é evitar continuar utilizando o sistema até que seja feita uma avaliação técnica.
Abastecer GNV também exige cuidados
O momento do abastecimento merece atenção porque envolve gás comprimido em alta pressão.
O motorista deve desligar completamente o motor e seguir os procedimentos de segurança estabelecidos pelo posto.
Os ocupantes não devem permanecer dentro do veículo durante o abastecimento.
Também é importante observar o encaixe do bico e interromper o procedimento caso apareça cheiro de gás ou qualquer sinal de funcionamento anormal.
Equipamentos do posto precisam estar devidamente mantidos e calibrados.
Carro com GNV pode ficar no sol?
O calor provocado pelo estacionamento ao sol, por si só, não significa que um cilindro em condições normais irá explodir.
O sistema possui dispositivos e especificações destinados a suportar variações elevadas de temperatura e pressão.
Entretanto, ambientes fechados e pouco ventilados merecem mais cuidado.
Caso ocorra um vazamento, a ausência de ventilação pode favorecer o acúmulo de gás.
Garagens subterrâneas, portanto, exigem infraestrutura adequada para veículos movidos a GNV.
Kit de 5ª geração tem controle eletrônico mais avançado
Existem diferentes gerações de sistemas de GNV.
Os equipamentos mais recentes utilizam gerenciamento eletrônico, sensores de pressão e temperatura e injetores capazes de controlar melhor a quantidade de gás enviada ao motor.
Nos chamados kits de 5ª geração, a integração com a eletrônica do automóvel permite ajustes mais precisos.
Sistemas mais antigos podem depender de regulagens mecânicas e exigir acompanhamento mais frequente para manter funcionamento adequado.
Ainda assim, a segurança não depende somente da geração do kit. Instalação, qualidade dos componentes e manutenção são fundamentais em qualquer sistema.
O que fazer em caso de suspeita de vazamento?
Ao perceber um possível vazamento, a prioridade deve ser afastar as pessoas do risco.
O motorista deve desligar o veículo, sair com cuidado e evitar acionar dispositivos elétricos próximos ao local.
Em uma situação de emergência, o Corpo de Bombeiros pode ser acionado pelo número 193.
A válvula do cilindro só deve ser fechada manualmente quando houver condições seguras para isso. Diante de incêndio, acidente grave ou vazamento intenso, tentar acessar o sistema pode aumentar a exposição ao perigo.
GNV pode ser seguro quando a manutenção está em dia
O GNV no carro não precisa representar um risco maior quando instalação e manutenção seguem os procedimentos corretos.
Os principais problemas aparecem justamente quando o motorista ignora inspeções, utiliza componentes sem procedência ou procura oficinas sem qualificação para economizar na conversão.
Além do CSV e das inspeções obrigatórias, cilindro, filtros, válvulas, mangueiras e redutor precisam ser acompanhados ao longo da vida útil do sistema.
Portanto, quem escolhe o GNV pela economia também precisa colocar os custos de manutenção e regularização na conta. Nesse caso, economizar deixando a segurança de lado pode sair muito mais caro.
