O Jeep Avenger Altitude é a versão de entrada do SUV e aposta principalmente em um conjunto mecânico mais interessante pelo preço. A proposta é oferecer motor turbo e câmbio automático sem levar o valor para a faixa das configurações mais caras.
Por outro lado, essa estratégia cobra seu preço em acabamento, tecnologia e espaço. Alguns itens importantes ficam de fora, enquanto outros só aparecem por meio de pacotes opcionais.
Altitude traz boa lista de equipamentos básicos
Mesmo sendo a versão mais simples, o Avenger Altitude oferece seis airbags e freios a disco nas quatro rodas com ABS.
No uso diário, também estão presentes partida por botão, volante multifuncional, ar-condicionado digital e freio de estacionamento eletrônico.
A iluminação dianteira e traseira utiliza LED, enquanto sensor de estacionamento e sensor de chuva completam o pacote.
Portanto, a versão não é exatamente pobre em equipamentos. O corte aparece principalmente quando a comparação é feita com as configurações superiores.
Tecnologia tem algumas ausências
O painel de instrumentos é digital, mas utiliza uma tela de 7 polegadas. O desenho lembra bastante a solução encontrada no Fiat Pulse.
Já a central multimídia possui 10 polegadas.
Apesar disso, dois itens chamam atenção pela ausência: câmera de ré e alto-falantes traseiros.
A câmera pode ser incluída por meio do pacote High Altitude, que custa R$ 10 mil e também adiciona barras de teto funcionais.
Os alto-falantes traseiros, entretanto, não são oferecidos nem como acessório.
Visual é mais simples que nas versões superiores
Outra diferença aparece no acabamento externo e interno.
As maçanetas não são pintadas na cor da carroceria, o volante não recebe revestimento em couro e as rodas de liga leve têm 16 polegadas, com pneus 215/65.
As barras longitudinais de teto também não fazem parte da lista de série.
A variedade de cores é menor. O Preto Carbon não tem custo adicional, enquanto o Branco Snow acrescenta R$ 1.100.
Já os tons Granite e Concrete custam R$ 2.200 extras.
O Verde Boreal, junto com o teto preto mostrado nas imagens de lançamento, não está disponível para a versão Altitude, nem mesmo como opcional.
Espaço interno é um dos principais pontos de atenção
O Avenger tem dimensões compactas e isso aparece rapidamente quando se entra no carro.
A própria Stellantis posiciona o modelo para compradores do primeiro carro, casais sem filhos, famílias pequenas com uma criança ou casais cujos filhos já saíram de casa.
No banco traseiro, o espaço é mais limitado e lembra bastante o encontrado em um hatch.
Na dianteira, o aproveitamento é melhor, mas até a posição de dirigir transmite mais sensação de hatch do que de SUV tradicional.
Porta-malas tem 320 litros
A capacidade do porta-malas é de 320 litros.
O número reforça a proposta compacta do Avenger e pode decepcionar quem espera bastante espaço para bagagens.
Jeep Avenger Altitude vale a pena?
A versão Altitude faz sentido para quem prioriza motor turbo, câmbio automático e uma boa base de equipamentos sem partir para configurações mais caras.
Por outro lado, quem valoriza câmera de ré, acabamento mais refinado, maior variedade visual e espaço interno mais generoso pode achar a versão limitada.
No fim, o principal ponto é entender a proposta: o Avenger é um SUV pequeno, pensado mais para uso urbano do que para quem procura espaço de sobra.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.