A Volkswagen prepara um movimento importante para ampliar sua presença no mercado brasileiro de veículos comerciais.
A estratégia envolve uma categoria na qual a marca construiu uma forte história no país, mas que ficou sem um representante direto durante mais de uma década.
Agora, uma parceria internacional pode abrir um novo capítulo para a fabricante.
A novidade também surge em um momento de forte demanda por veículos voltados ao transporte de mercadorias, principalmente nas grandes cidades.
Além disso, os planos são ambiciosos e envolvem desde adaptações específicas para o Brasil até a possibilidade de produção regional no futuro.
Volkswagen mira mercado de vans em crescimento no Brasil
A Volkswagen Caminhões e Ônibus, conhecida pela atuação em caminhões e ônibus há cerca de 45 anos no país, confirmou sua entrada no segmento brasileiro de vans.
A previsão é iniciar as vendas no primeiro semestre de 2027.
Inicialmente, os modelos serão produzidos na China pela SAIC Motor, parceira da Volkswagen no mercado chinês.
Os nomes comerciais destinados ao Brasil deverão ser apresentados durante a Fenatran, programada para ocorrer entre os dias 9 e 13 de novembro.
Com isso, a empresa entrará em uma disputa que atualmente reúne modelos conhecidos, como Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Fiat Ducato e Ford Transit.
Além disso, a Volkswagen estabeleceu uma meta relevante: conquistar aproximadamente 20% do segmento, que movimenta perto de 50 mil veículos por ano no Brasil.
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Comércio eletrônico ajuda a explicar nova aposta
Um dos fatores por trás dessa estratégia é o avanço das entregas urbanas.
Nos últimos anos, principalmente com o crescimento do comércio eletrônico, veículos comerciais passaram a desempenhar um papel ainda mais importante nas operações de última milha.
Portanto, entrar nesse mercado permite à Volkswagen ampliar sua atuação justamente em uma categoria que ganhou relevância logística.
Ao mesmo tempo, a novidade resgata inevitavelmente uma comparação histórica com um dos veículos mais conhecidos da marca no Brasil.
Nova van pode ocupar espaço deixado pela Kombi
A Volkswagen deixou de oferecer um veículo desse tipo no mercado brasileiro após o encerramento da produção da Kombi, em 2013.
O modelo permaneceu em fabricação durante 56 anos em São Bernardo do Campo (SP).
Entretanto, sua produção chegou ao fim diante das novas exigências de segurança que entraram em vigor em 2014, incluindo a obrigatoriedade de airbags e freios ABS nos veículos novos.
Agora, embora a futura van tenha uma proposta bastante diferente da antiga Kombi, seu lançamento representa o retorno da Volkswagen a um segmento do qual estava afastada havia mais de uma década.
Engenharia brasileira participou da preparação do modelo
Apesar da origem chinesa, a futura van não chegará simplesmente com a configuração utilizada em outros mercados.
Segundo a Volkswagen Caminhões e Ônibus, a engenharia brasileira participou do trabalho de validação para adaptar o produto às condições encontradas na América Latina.
Durante o desenvolvimento, os protótipos percorreram mais de 1,5 milhão de quilômetros e acumularam aproximadamente 20 mil horas de testes em laboratório.
Além disso, cerca de 250 componentes e sistemas passaram por modificações.
O objetivo foi preparar o veículo para diferentes condições de rodagem e também para as características dos combustíveis disponíveis no Brasil.
SAIC Maxus Deliver 9 serve de base para projeto
A nova família de vans deverá utilizar como ponto de partida a SAIC Maxus Deliver 9, modelo já vendido em diferentes mercados internacionais, incluindo países europeus.
Entre as configurações avaliadas para o Brasil aparece o motor 2.0 turbodiesel, capaz de entregar aproximadamente 150 cv de potência e 38,2 kgfm de torque.
O conjunto pode trabalhar com câmbio manual de seis marchas e tração traseira.
Na Europa, uma das configurações de carga oferece 11,5 m³ de volume útil e capacidade para transportar até 1.215 kg.
Outro ponto importante é o Peso Bruto Total de 3.500 kg.
Dessa forma, dependendo da configuração homologada no Brasil, o veículo poderá ser conduzido por motoristas com CNH categoria B.
Produção na América do Sul também está nos planos
Inicialmente, a Volkswagen deverá importar as vans produzidas na China. Porém, uma produção regional não está descartada.
A nacionalização ou fabricação dentro do Mercosul poderia reduzir custos, principalmente porque veículos importados de países de fora do bloco estão sujeitos a Imposto de Importação de 35%.
Nesse cenário, uma das possibilidades seria utilizar a fábrica de General Pacheco, na Argentina.
A unidade possui capacidade disponível depois da transferência da produção do Volkswagen Taos para o México.
Por enquanto, entretanto, nenhuma decisão sobre fabricação sul-americana foi confirmada.
Volkswagen prepara retorno a um segmento estratégico
A chegada da nova van coloca a Volkswagen novamente em uma categoria importante do mercado brasileiro depois de mais de dez anos sem um sucessor direto para a Kombi.
Desta vez, porém, a proposta será diferente. O projeto nasce voltado principalmente às necessidades atuais do transporte de carga e das entregas urbanas, com testes específicos para a região e ambição de enfrentar concorrentes já consolidados.
Com estreia prevista para 2027, a nova família de vans será uma das principais apostas da Volkswagen para ampliar sua participação entre os veículos comerciais no Brasil.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.