O novo BYD King começou a ser vendido na Argentina antes de receber sua atualização no Brasil. Conhecido no país vizinho como Seal 5 DM-i, o sedã híbrido plug-in passou por mudanças importantes no visual, no interior e mantém como um de seus principais argumentos a eficiência energética.
Além da renovação estética, a BYD divulga números de autonomia que chamam atenção para um carro desse porte. A expectativa agora fica para saber quais dessas características serão mantidas quando o modelo atualizado chegar ao mercado brasileiro.
Novo BYD King roda até 1.600 km
Segundo a fabricante, o sedã consegue percorrer até 1.600 quilômetros combinando o tanque cheio com a bateria totalmente carregada.
O consumo médio declarado chega a 27,02 km/l, considerando o ciclo chinês NEDC.
Vale lembrar que esse padrão de medição costuma apresentar números mais otimistas do que os obtidos em condições reais e também não é diretamente comparável à metodologia utilizada pelo Inmetro no Brasil.
Ainda assim, o alcance declarado coloca o novo King entre os híbridos plug-in com uma das maiores autonomias anunciadas pela marca.
Preço começa em cerca de R$ 157 mil na Argentina
Na Argentina, o Seal 5 DM-i estreou com preço promocional de US$ 30.990, equivalente a aproximadamente R$ 157,7 mil em conversão direta.
A partir de outubro, o valor sobe para US$ 31.990, ou cerca de R$ 162,8 mil.
No Brasil, o King vendido atualmente permanece disponível nas versões GL e GS.
Os preços de tabela são de R$ 172.990 e R$ 175.990, respectivamente. Durante setembro, porém, as condições promocionais reduzem os valores para R$ 147.990 no GL e R$ 166.990 no GS.
Visual acompanha nova fase da BYD
A reestilização aproxima o King dos lançamentos mais recentes da fabricante chinesa.
Na dianteira, aparecem faróis mais estreitos, nova grade e para-choque redesenhado.
A traseira também foi modificada e agora utiliza lanternas de LED conectadas por uma faixa luminosa.
Além disso, as rodas ganharam novo acabamento.
As alterações não mudam completamente a identidade do sedã, mas deixam o conjunto mais próximo da atual linguagem visual global da BYD.
Interior recebe painel redesenhado
Dentro da cabine, as mudanças são mais profundas.
O painel foi atualizado e mantém como protagonista a central multimídia de 12,8 polegadas.
Também aparecem novo volante, console central redesenhado, saídas de ar diferentes e materiais de acabamento atualizados.
O porta-malas oferece 522 litros de capacidade.
Com o banco traseiro rebatido, o espaço pode chegar a 1.295 litros.
Sistema híbrido entrega 178 cv
Na configuração vendida na Argentina, o conjunto combina um motor 1.5 aspirado a gasolina de 100 cv e 12,8 kgfm com um motor elétrico de 163 cv e 21,4 kgfm.
A potência combinada declarada é de 178 cv, enquanto o torque chega a 21,4 kgfm.
A proposta continua sendo priorizar o funcionamento elétrico sempre que possível, utilizando o motor a combustão como apoio para aumentar a eficiência e a autonomia.
King brasileiro pode ganhar sistema flex
Para o Brasil, a expectativa é que o novo King receba uma configuração diferente.
O sedã deverá adotar o sistema híbrido plug-in flex que a BYD já começou a utilizar em outros modelos vendidos por aqui.
Com isso, o motor a combustão também poderá funcionar com etanol.
A adaptação seria importante para o mercado brasileiro e poderia aproximar o King da estratégia de eletrificação nacional da marca.
Ainda não há detalhes definitivos sobre preços, versões ou autonomia do modelo atualizado para o Brasil. Porém, os 27 km/l e os 1.600 km de alcance anunciados no exterior já antecipam o foco da nova fase do sedã: eficiência, autonomia elevada e uma abordagem mais moderna para enfrentar outros híbridos plug-in.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.