O Fiat Argo X começa a mostrar com mais clareza como será sua versão brasileira. O novo hatch compacto será uma das principais estreias da marca no país em 2026 e deve chegar às concessionárias entre setembro e outubro.
A produção ficará concentrada em Betim, Minas Gerais, dentro do ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões anunciado pela Stellantis para o complexo mineiro.
As primeiras imagens também deixam evidente que o Argo X manterá vários elementos do Grande Panda europeu, inclusive algumas soluções visuais que dividem opiniões.
Argo X ficará muito próximo do Grande Panda
A Fiat não pretende descaracterizar o modelo europeu para adaptá-lo ao Brasil.
Entre os elementos preservados está o conjunto de iluminação com desenho pixelado, uma das características mais marcantes do Grande Panda.
Mesmo assim, o Argo X terá identidade própria. O hatch foi desenvolvido para atender ao mercado sul-americano e ocupará uma posição de entrada dentro da gama da marca.
O modelo também não substituirá imediatamente o Argo atual. Os dois carros serão vendidos ao mesmo tempo.
Linha pode ter seis versões no Brasil
A Fiat ainda não confirmou oficialmente preços, versões ou todas as especificações técnicas.
As informações disponíveis indicam, porém, uma gama formada por seis configurações.
Três delas devem utilizar o motor 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros e seis válvulas. As versões seriam Drive, Audace e Audace Plus, sempre combinadas ao câmbio manual de cinco marchas.
Esse conjunto entrega até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque.
Argo X também terá sistema híbrido leve
As outras três configurações devem utilizar o conjunto T200 Hybrid.
Nesse caso, as versões previstas são Drive, Audace e Impetus, equipadas com câmbio CVT e sete marchas simuladas.
O sistema híbrido leve trabalha com arquitetura elétrica de 12 volts e já aparece em modelos como Fiat Pulse, Fastback, Peugeot 208, Peugeot 2008 e Jeep Avenger.
O motor 1.0 GSE turbo flex de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta atua em conjunto com um sistema elétrico que substitui o alternador e o motor de partida convencionais.
No Argo X, a expectativa é de 116 cv e 20,4 kgfm, mesma calibração utilizada pelo Jeep Avenger.
A potência ficará abaixo dos tradicionais 130 cv do T200 para enquadrar o modelo em uma faixa mais favorável do IPI.
Dimensões devem seguir o modelo europeu
O Argo X deverá manter medidas muito próximas das do Grande Panda.
O europeu tem cerca de 4 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e 2,54 m de entre-eixos. O porta-malas fica na faixa dos 300 litros.
Apesar da semelhança, algumas mudanças serão feitas para o Brasil.
A inscrição em baixo-relevo na parte inferior das portas laterais, presente no Grande Panda, não deve aparecer no Argo X. Rodas, calotas e emblemas também terão desenhos específicos.
Fiat quer colocar o Argo X entre os líderes
A missão comercial do novo hatch será importante.
A Fiat estabeleceu internamente a meta de transformar o Argo X no carro de passeio mais vendido do Brasil, posição atualmente disputada pelo Volkswagen Polo.
O compacto também enfrentará Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Hyundai i20.
O sobrenome “X” servirá justamente para diferenciar a nova geração do Argo já vendido no país.
O modelo atual continuará disponível nas versões mais acessíveis sob o nome Argo Urban.
A estratégia de manter duas gerações simultaneamente não é nova para a Fiat no Brasil. A fabricante já fez movimentos semelhantes anteriormente com Palio e Uno.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.