A Fiat Toro Endurance 2027 é a porta de entrada da linha e custa R$ 167.490. Para chegar a esse valor, a picape abre mão de alguns detalhes de acabamento e equipamentos presentes nas versões mais caras, mas mantém boa parte das características que fizeram o modelo ganhar espaço entre as picapes intermediárias.
A linha atual já carrega duas reestilizações, realizadas em 2021 e mais recentemente na linha 2026, quando também recebeu novidades importantes na parte mecânica e nos equipamentos.
Visual mais simples entrega a versão Endurance
Por fora, a Toro Endurance evita os cromados encontrados nas configurações superiores.
Para-choques, caixas de roda e partes inferiores da carroceria utilizam bastante plástico sem pintura. As maçanetas e os retrovisores também não acompanham a cor do veículo, ajudando a identificar rapidamente a versão de entrada.
A picape já traz faróis e lanternas em LED, mas não conta com faróis auxiliares de neblina.
As rodas são de liga leve de 17 polegadas, enquanto os freios a disco nas quatro rodas passaram a fazer parte do conjunto após a atualização da linha 2026.
Motor 1.3 turbo da Fiat Toro entrega 176 cv
A Toro Endurance não oferece tração 4×4.
Seu conjunto utiliza o motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm de torque, ligado ao câmbio automático convencional de seis marchas.
A tração é dianteira.
Mesmo sendo a versão mais acessível, a capacidade de carga continua relevante. A caçamba comporta até 937 litros e suporta 750 kg.
Ela já sai de fábrica com protetor e capota marítima, além da tradicional tampa traseira com abertura bipartida.
Cabine da Fiat Toro é mais simples
É no interior que a diferença para as versões superiores fica mais evidente.
A Toro Endurance utiliza bastante plástico rígido no painel e nas portas. Alguns detalhes ajudam a quebrar a simplicidade, como o acabamento que imita aço escovado no painel e tecido nos apoios de braço dianteiros.
Os bancos também possuem revestimento em tecido.
Na segunda fileira, não há saídas de ar-condicionado. Os passageiros contam com porta-objetos e duas entradas USB, sendo uma do tipo A e outra do tipo C.
O espaço traseiro também não é um dos principais destaques da Toro. Mesmo com entre-eixos próximo de 3 metros, ocupantes mais altos podem encontrar pouco espaço para as pernas dependendo da posição dos bancos dianteiros.
Multimídia da Fiat Toro tem 8 polegadas
Para manter o preço mais baixo, a Endurance abre mão de volante revestido em couro e das aletas para troca de marchas.
A central multimídia possui 8 polegadas e oferece espelhamento sem fio para o celular.
O painel de instrumentos também é digital e tem 8 polegadas.
O ar-condicionado é manual, enquanto as versões superiores oferecem sistemas mais sofisticados.
Por outro lado, a Toro Endurance já traz freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, outro item incorporado na atualização mais recente.
Toro Endurance enfrenta Montana e Oroch
Na faixa dos R$ 167 mil, a picape já cruza com versões superiores das principais rivais.
A Chevrolet Montana Premier custa R$ 164.190, enquanto a Renault Oroch Iconic parte de R$ 147.690.
A Ford Maverick também entra no universo de concorrentes da Toro, mas começa em uma faixa bem acima, a partir de R$ 219.990.
Nas vendas, a Fiat mantém ampla vantagem. Até agosto, a Toro acumulava 37.403 emplacamentos, sendo 3.135 unidades da versão Endurance.
A Montana aparecia com 11.801 unidades no mesmo período.
Com a chegada futura da Renault Niagara e da Volkswagen Tukan, a disputa deverá aumentar. Por enquanto, porém, a Toro Endurance segue combinando preço de entrada, motor turbo e boa capacidade de carga dentro de uma linha que continua entre as referências do segmento.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.