O BYD Atto 2 entrou em pré-venda no Brasil em junho de 2026, mas parte dos primeiros compradores ainda aguarda a chegada do SUV às concessionárias. A BYD havia informado prazos de até quatro meses, dependendo da versão, e agora começa a faturar as primeiras unidades.
A versão GL, lançada inicialmente por R$ 149.990 e atualmente tabelada em R$ 159.990, tinha prazo estimado de 120 dias. Já a GS, de R$ 169.990, recebeu previsão inicial de 90 dias.
Cerca de 100 dias depois da abertura da pré-venda, consumidores de diferentes estados passaram a relatar adiamentos. Algumas concessionárias também informaram que a chegada, inicialmente esperada para setembro, passou para outubro.
Atto 2 tem fila de espera?
A BYD afirma que já iniciou o faturamento do Atto 2 e trabalha agora na distribuição dos carros para sua rede.
Algumas concessionárias no Pará e no Piauí já contam com unidades destinadas a demonstração e test-drive.
Em São Paulo, porém, uma concessionária consultada relatou uma lista com pelo menos 50 clientes aguardando seus carros, sem uma previsão única para que todos sejam atendidos.
Assim, embora a BYD não reconheça oficialmente uma fila nacional de espera, existem compradores que ainda precisarão aguardar até que a distribuição ganhe ritmo.
Atto 2 é produzido em Camaçari
O SUV é montado atualmente na fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia, pelo sistema SKD, com conjuntos de componentes enviados da China.
A fabricante pretende nacionalizar gradualmente processos mais complexos, como soldagem, armação da carroceria e pintura.
A ampliação da operação brasileira será importante para sustentar a meta da BYD para o Atto 2. A empresa pretende alcançar cerca de 5 mil unidades mensais, concentrando boa parte das vendas no varejo.
GL e GS têm potências diferentes
As duas versões utilizam um sistema híbrido plug-in flex formado pelo motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, com 97 cv, combinado a um propulsor elétrico.
O câmbio é do tipo e-CVT.
A bateria, porém, muda bastante entre GL e GS.
A versão de entrada utiliza um conjunto de 7,9 kWh e entrega 177 cv de potência combinada. A GS recebe bateria de 18 kWh e alcança 197 cv.
O torque máximo permanece em 30,6 kgfm nas duas.
Em testes realizados com a GS, o modelo acelerou de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. No percurso urbano, registrou 9,5 km/kWh e 166,6 km/l, com pouca participação do motor a combustão. A autonomia elétrica projetada nesse ensaio chegou a 172 km.
Na estrada, o consumo medido foi de 22,2 km/l.
Atto 2 tem porte de Creta
O Atto 2 mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de entre-eixos.
O porta-malas é declarado com 455 litros pelo método utilizado pela BYD, enquanto medições pelo padrão VDA resultam em volume menor.
A GL pesa 1.510 kg e a GS chega a 1.620 kg por causa da bateria maior.
Com as primeiras unidades sendo faturadas, a tendência é que as entregas comecem a ganhar ritmo em outubro. Ainda assim, quem entrar agora na lista de pedidos pode enfrentar espera, especialmente enquanto a produção e a logística de distribuição ainda estão sendo ampliadas.
Explique melhor a fila por versãoTransforme os dados em tabela
