O Omoda E5 renovado fez sua primeira aparição no Brasil durante o Festival Interlagos 2026 e já tem chegada às lojas prevista para o fim deste ano. O SUV elétrico passa pela primeira grande atualização pouco mais de um ano após seu lançamento nacional, ocorrido em abril de 2025.
A mudança vai além de pequenos retoques. O modelo recebeu nova dianteira, alterações na traseira e uma cabine bastante diferente, com central multimídia maior. A mecânica, porém, deve continuar conhecida. A atualização chega justamente quando o E5 precisa ganhar espaço diante de elétricos como GWM Ora 05, BYD Yuan Pro e outros concorrentes que disputam compradores na faixa dos SUVs eletrificados.
Omoda E5 muda o visual para ganhar fôlego
A dianteira concentra as alterações mais fáceis de perceber.
O novo Omoda E5 adota elementos inspirados no Omoda 7, mantendo os faróis divididos em dois níveis, porém com um desenho mais elaborado.
Na parte superior, as luzes diurnas de LED ficaram mais estreitas e avançam em direção às extremidades da carroceria.
Logo abaixo aparecem os faróis principais, agora instalados em nichos maiores e com formato mais triangular.
Além disso, o para-choque foi redesenhado e ganhou uma nova entrada de ar na região inferior.
Com isso, o SUV abandona parte das linhas mais horizontais do modelo atualmente vendido e adota uma aparência mais próxima dos lançamentos recentes da marca.
Traseira do Omoda E5 também recebe alterações
A renovação não termina na dianteira.
As lanternas traseiras ganharam uma nova disposição interna dos LEDs, enquanto a tampa do porta-malas também foi redesenhada.
As rodas receberam desenho diferente, embora continuem com 18 polegadas.
São mudanças importantes para um veículo que está há relativamente pouco tempo no Brasil, mas que já precisava de novidades para acompanhar a rápida evolução do mercado de carros elétricos.
Tela de 15,6 polegadas do Omoda E5 muda a cabine
Por dentro, a transformação é ainda maior.
O modelo atual utiliza duas telas visualmente integradas no painel. Na configuração renovada, quadro de instrumentos e multimídia passam a ser separados.
O painel digital fica com 8,9 polegadas.
Já a central multimídia cresce de 12,3 para expressivas 15,6 polegadas, tornando-se um dos principais elementos visuais da cabine.
Além disso, o volante multifuncional foi redesenhado.
A Omoda também modificou o revestimento das portas, as maçanetas internas, os bancos e o console central, que passa a utilizar uma estrutura flutuante com novo desenho.
Motor elétrico de 204 cv do Omoda E5 deve continuar
Apesar das mudanças de design e tecnologia, a expectativa é que a parte mecânica permaneça praticamente igual.
O atual Omoda E5 utiliza um motor elétrico dianteiro de 204 cv e 34,7 kgfm de torque.
Segundo a fabricante, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos.
A velocidade máxima chega a 172 km/h.
Caso a configuração seja mantida na linha renovada, a evolução ficará concentrada principalmente no visual e na cabine, sem aumento de potência.
Autonomia do Omoda E5 deve permanecer em 345 km
A bateria também não deve mudar.
O conjunto possui 61 kWh de capacidade e utiliza células de íons de lítio.
Pelo padrão brasileiro do Inmetro, a autonomia homologada é de 345 km.
Já no ciclo europeu WLTP, o número declarado chega a 450 km.
Para comparação no mercado nacional, entretanto, o dado do Inmetro é o mais importante, já que utiliza a metodologia adotada oficialmente no Brasil.
Omoda E5 cresce para 4,55 metros
A mudança no para-choque dianteiro também alterou as medidas externas.
O comprimento passou de 4,42 metros para 4,55 m.
No entanto, largura, altura e entre-eixos permanecem praticamente inalterados.
São 1,83 m de largura, 1,59 m de altura e 2,63 m de distância entre os eixos.
O porta-malas oferece 378 litros.
Isso significa que o crescimento no comprimento não representa necessariamente um ganho significativo de espaço para os ocupantes, já que o entre-eixos continua o mesmo.
Nova versão mais barata do Omoda E5 pode entrar na linha
Preço será outro ponto importante na atualização.
Atualmente, o Omoda E5 custa R$ 209.990, mas existe a possibilidade de a fabricante aproveitar a renovação para criar uma nova configuração de entrada.
Se isso acontecer, o modelo poderá se aproximar ainda mais de concorrentes elétricos posicionados abaixo de R$ 200 mil.
Até agora, porém, essa versão mais barata não foi confirmada oficialmente.
A estratégia faria sentido porque o E5 ainda busca maior volume no mercado brasileiro.
Em 2026, foram 418 unidades emplacadas, resultado ainda distante de alguns dos principais adversários do segmento.
Novo E5 terá batalha mais difícil entre os elétricos
O Omoda E5 renovado chega em um momento muito diferente daquele encontrado pelo modelo em sua estreia original.
A quantidade de carros elétricos disponíveis aumentou, os preços ficaram mais competitivos e fabricantes chinesas passaram a disputar cada faixa do mercado com diversos produtos.
Diante de modelos como GWM Ora 05 e BYD Yuan Pro, apenas mudar o desenho pode não ser suficiente.
Por outro lado, a nova central multimídia de 15,6 polegadas, o visual mais moderno e a manutenção do motor de 204 cv deixam o E5 mais atualizado para essa disputa.
Agora, a grande questão será o preço. Se a Omoda realmente criar uma versão de entrada mais acessível, a renovação poderá ser bem mais importante comercialmente do que simplesmente uma mudança de aparência.
