O Renault Boreal entrou em uma das disputas mais acirradas do mercado brasileiro. Posicionado entre os SUVs médios, o modelo francês tenta conquistar consumidores que buscam espaço, tecnologia e desempenho, mas enfrenta concorrentes que avançaram rapidamente na eletrificação.
A versão Techno, oferecida por R$ 199.990, ocupa o centro da gama. Embora fique abaixo da configuração Iconic, ela mantém o mesmo conjunto mecânico e grande parte dos equipamentos tecnológicos.
Renault Boreal busca espaço entre os SUVs médios
O Boreal encerrou o primeiro semestre com 6.322 unidades emplacadas. A média ficou em aproximadamente 1.053 veículos por mês.
O resultado mostra uma recepção positiva para um produto recente. Entretanto, os principais concorrentes ainda aparecem bem à frente.
Entre janeiro e junho, o Jeep Compass registrou 27.038 emplacamentos. O GWM Haval H6 somou 20.138 unidades, enquanto o Toyota Corolla Cross alcançou 18.621 veículos.
Além disso, o Caoa Chery Tiggo 7 chegou a 14.422 unidades. Até o Volkswagen Taos, com 7.675 exemplares, superou o Renault no período.
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Motor turbo entrega respostas rápidas
O Renault Boreal Techno utiliza o motor 1.3 TCe turboflex de quatro cilindros. O conjunto desenvolve até 163 cv a 5.250 rpm e 27,5 kgfm de torque a partir de 1.750 rpm.
A transmissão automatizada EDC possui dupla embreagem e seis marchas. A tração ocorre apenas nas rodas dianteiras.
Na prática, o torque disponível em baixa rotação facilita retomadas e ultrapassagens. O câmbio também realiza trocas rápidas, aproveitando bem o desempenho do motor.
O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. Já a retomada de 40 a 100 km/h ocorre em 6,9 segundos. De 80 a 120 km/h, o tempo registrado chega a 6,4 segundos.
Esses números colocam o modelo em uma posição competitiva entre os SUVs médios com motor turbo.
Dirigibilidade valoriza o conjunto do Boreal
Com 4,56 metros de comprimento e 2,70 metros de entre-eixos, o Boreal poderia transmitir uma sensação de carro pesado. Contudo, o comportamento ao volante segue outra direção.
A direção elétrica responde rapidamente e oferece boa precisão. Ao mesmo tempo, a suspensão controla os movimentos da carroceria sem prejudicar demais o conforto.
Por isso, o SUV demonstra estabilidade em curvas e segurança durante mudanças rápidas de trajetória. O conjunto também faz o veículo parecer menor do que realmente é.
Cabine aposta em espaço e acabamento refinado
O interior representa um dos principais argumentos do Renault Boreal. A marca aplicou materiais macios no painel, nas portas e no console central.
Além disso, a iluminação ambiente configurável ajuda a criar uma atmosfera mais sofisticada. A qualidade de montagem também aproxima o Boreal de veículos mais caros.
O espaço traseiro acomoda três adultos com relativo conforto. Já o porta-malas oferece 522 litros, capacidade superior à encontrada em diversos concorrentes.
Embora compartilhe a plataforma RGMP com o Kardian, o Boreal possui dimensões bem maiores. O Kardian mede 4,12 metros, uma diferença de 44 centímetros.
Duas telas dominam o painel
A versão Techno traz duas telas de 10 polegadas. O sistema OpenR Link possui serviços do Google integrados e permite exibir mapas no quadro de instrumentos.
O pacote também inclui carregador de celular por indução, ar-condicionado digital de duas zonas e console refrigerado.
Além disso, o SUV oferece controle de velocidade adaptativo, frenagem autônoma, monitor de ponto cego, reconhecimento de placas e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Os cinco modos de condução alteram a resposta do acelerador, o peso da direção e a aparência das telas.
Preço aproxima Techno da versão Iconic
A diferença entre o Boreal Techno e o Iconic chega a R$ 15 mil. Entretanto, a versão mais barata perde equipamentos importantes.
Entre as ausências aparecem a câmera de 360 graus, o teto solar panorâmico e o sistema de som Harman Kardon. A Techno também não oferece tampa elétrica do porta-malas, bancos com massagem ou condução semiautônoma de nível 2.
As rodas diminuem de 19 para 18 polegadas. Além disso, determinados opcionais podem reduzir ainda mais a vantagem financeira.
Com pintura Vermelho Fogo e teto Preto Nacré, por exemplo, o preço sobe para R$ 203.990. Caso o comprador adicione o teto panorâmico de R$ 8 mil, o valor fica próximo ao cobrado pela versão Iconic.
SUVs híbridos ampliam a pressão sobre o Renault
O principal desafio do Boreal está na ausência de eletrificação. Enquanto o Renault utiliza apenas motor turboflex, vários concorrentes já oferecem tecnologias híbridas.
O Toyota Corolla Cross possui versão híbrida convencional. O GWM Haval H6 conta com diferentes configurações eletrificadas, enquanto o BYD Song Plus utiliza sistema híbrido plug-in.
Jaecoo 7 PHEV, GAC GS4 Hybrid e Leapmotor C10 REEV também ampliam as opções disponíveis ao consumidor.
Nesse cenário, o Boreal precisa compensar a falta de um sistema híbrido com acabamento, espaço, dirigibilidade e desempenho.
Consumo fica abaixo dos modelos eletrificados
Com gasolina, o Renault Boreal registrou média de 9,8 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada.
Os resultados são competitivos para um SUV médio com motor turbo de 163 cv. Por outro lado, os híbridos conseguem aproveitar melhor o combustível, principalmente no trânsito urbano.
O motor elétrico auxilia nas arrancadas e nas situações de baixa velocidade. Dessa forma, os concorrentes eletrificados reduzem o consumo justamente onde o Boreal encontra sua maior limitação.
Renault Boreal vale os R$ 199.990?
O Renault Boreal reúne bom desempenho, direção precisa, cabine espaçosa e acabamento acima da média. A versão Techno também entrega um pacote tecnológico completo.
Contudo, a proximidade de preço com a Iconic exige atenção. Dependendo dos opcionais escolhidos, a versão superior pode oferecer uma relação mais interessante entre custo e equipamentos.
Ao mesmo tempo, Toyota, GWM e BYD aumentam a pressão com SUVs híbridos mais econômicos. Portanto, a chegada de uma futura configuração eletrificada pode fortalecer o Boreal e ampliar sua competitividade no Brasil.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.