Renault Kardian x Fiat Pulse: 5 cv a menos compensam o torque maior?

Na hora de comparar fichas técnicas, o número que costuma chamar mais atenção é a potência máxima.

Só que no Renault Kardian Iconic, quem decide a sensação de dirigir no dia a dia é outro dado: os 22,4 kgfm de torque, disponíveis já em baixas rotações, contra 20,4 kgfm do Fiat Pulse T200 — o rival que ainda leva vantagem nos 130 cv de potência de pico.

A diferença de 5 cv entre os dois motores existe no papel, mas é nas retomadas e nas subidas que o torque do Kardian aparece: 2 kgfm a mais que o Pulse, entregues sem precisar girar o motor até o limite.

Isso levanta a pergunta que interessa a quem compra para usar todos os dias, não para comparar planilha: potência de pico ou força disponível cedo?

Logo abaixo, vamos esclarecer esse questionamento. Acompanhe e tire suas dúvidas!

Pulse ainda vence em potência máxima, mas quem sai na frente no sinal fechado?

O Kardian Iconic entrega 125 cv e 22,4 kgfm com seu motor 1.0 turbo flex, associado a câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.

O Volkswagen Tera 170 TSI fica em 116 cv e 16,8 kgfm, e o Chevrolet Sonic soma 115 cv e 17,5 kgfm com câmbio automático convencional de seis marchas — uma vantagem de 9 cv e 10 cv do Kardian sobre Tera e Sonic, respectivamente.

Diante do Pulse T200, a conta se inverte na potência: o Fiat chega a 130 cv, 5 cv acima do Renault. Mas no torque, quem vence é o Kardian, com 22,4 kgfm contra 20,4 kgfm do Pulse.

Como o torque elevado em baixa rotação é o que reduz a necessidade de acelerar fundo para ultrapassar ou subir uma ladeira, a vantagem do Kardian aparece justamente no uso mais comum do carro, fora da pista.

Olhando só para a coluna de potência, o Pulse parece o motor mais forte do grupo.

Mas quando o critério muda para torque — a força que realmente se sente ao pisar no acelerador em velocidade de cruzeiro — o Kardian assume a liderança, à frente inclusive do Fiat.

Quer conhecer outros SUVs? Assista ao vídeo abaixo do Portal Sua Rotina e escolha o seu:

Câmbio de dupla embreagem do Kardian responde mais rápido que o CVT do Pulse: isso compensa a transmissão mais simples do rival?

O câmbio EDC do Kardian usa duas embreagens para preparar a marcha seguinte antes mesmo da troca acontecer, o que tende a resultar em respostas mais diretas nas acelerações e reduções mais rápidas quando o motorista pisa fundo para ultrapassar.

É um comportamento diferente do CVT do Pulse, que prioriza suavidade e eficiência, simulando sete marchas sem trocas físicas perceptíveis.

Nenhuma das duas soluções é superior em todos os cenários. O CVT tende a ser mais econômico em velocidade constante e é uma tecnologia mais consolidada nas oficinas brasileiras.

Já o EDC entrega uma experiência de condução mais próxima de um câmbio manual bem pilotado, com o benefício de não exigir embreagem do motorista.

Na versão Iconic, o Kardian ainda soma painel digital de 10,25 polegadas, multimídia de 10 polegadas, câmera de 360 graus, seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência — um pacote que reforça a proposta de SUV mais tecnológico do grupo, mesmo cedendo 5 cv de potência máxima para o Pulse.

Para quem prioriza a resposta do motor nas ultrapassagens do dia a dia, o conjunto de torque elevado e câmbio de dupla embreagem do Kardian pode pesar mais na decisão do que os 5 cv adicionais do Pulse ou a maior simplicidade mecânica do CVT.

Uma vez que você já sabe as principais diferenças entre renault Kardian e Fiat Pulse, queremos saber a sua opinião: qual é o melhor modelo? Comente!