O segmento de SUVs de entrada, hoje disputado por Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian, pode ganhar um concorrente pesado.
A Hyundai trabalha em um SUV inédito de aproximadamente 4,18 metros, menor que o Creta e construído sobre a mesma base que sustenta o i20.
O projeto ainda não tem nome comercial nem desenho definitivo, mas as medidas já indicam onde a marca pretende brigar.
A referência mais próxima é o Hyundai Bayon, vendido na Europa sobre a base do i20, com 2,58 metros de entre-eixos.
A semelhança ajuda a estimar o porte do carro brasileiro, mas não confirma que a versão daqui será uma cópia do modelo europeu.
O que muda entre o novo SUV e o Creta, além do comprimento?
Os 4,18 metros estimados deixam o novo modelo cerca de 11 centímetros mais curto que o Creta, que ultrapassa 4,30 metros na configuração vendida hoje.
A largura projetada de 1,77 metro e a altura de aproximadamente 1,49 metro sugerem uma carroceria mais baixa, com pegada mais urbana que a do SUV fabricado em Piracicaba.
O entre-eixos de 2,58 metros fica apenas três centímetros abaixo dos 2,61 metros do Creta, o que pode preservar boa parte do espaço interno mesmo com a carroceria menor por fora.
No Bayon europeu, o porta-malas soma 411 litros, número que já brigaria de igual para igual com Pulse e Tera, mas que ainda depende de confirmação para a versão brasileira.
Motor turbo do i20 chega para brigar com Pulse Turbo e Kardian TCe?
Compartilhar plataforma com o i20 abre caminho para reaproveitar motores já homologados no Brasil.
A linha atual do hatch usa o 1.0 aspirado e o 1.0 turbo flex. Eles funcionam associados a câmbio manual ou automático de seis marchas, ambos testados e com peças já disponíveis na rede Hyundai.
Se o SUV herdar o mesmo conjunto, a versão turbo estaria pronta para disputar diretamente as variantes mais equipadas do Pulse Turbo e do Kardian TCe. Hoje, elas estão entre as preferidas de quem busca resposta mais rápida sem sair do segmento de entrada.
| Medida/posição | Novo SUV Hyundai | Creta |
|---|---|---|
| Comprimento | Cerca de 4,18 m | Acima de 4,30 m |
| Entre-eixos estimado | 2,58 m | 2,61 m |
| Rivais diretos | Tera, Pulse e Kardian | T-Cross, Tracker e Kicks |
| Base mecânica | Plataforma do i20 | Plataforma própria de SUV compacto |
Preço vai ficar mais perto do i20 ou vai invadir o território do Creta?
Esse é o maior desafio do projeto. Uma tabela muito próxima da praticada hoje no Creta reduziria o motivo de existir do carro novo.
Ao mesmo tempo, um preço colado ao i20 obrigaria a marca a cortar itens que justificam a carroceria de SUV.
O caminho mais provável é uma entrada próxima da faixa hoje ocupada por Tera, Pulse e Kardian nas versões básicas, até encostar nas versões de entrada do próprio Creta.
Chegada do modelo aumenta a pressão sobre o segmento de entrada?
Volkswagen e Fiat já têm produtos consolidados nessa faixa, enquanto Renault, Nissan e Chevrolet vêm ampliando suas ofertas nos últimos meses.
A Hyundai entra nessa disputa com uma rede de concessionárias já estabelecida e motores que a marca conhece bem no mercado brasileiro.
O fator decisivo será conseguir manter espaço interno competitivo e um preço que não empurre o comprador diretamente para o Creta.
Até a apresentação oficial, Bayon, motorização e porta-malas seguem como referências de projeto, não como números fechados do carro que chegará às concessionárias.
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